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重庆轨道江跳线过江段圣泉隧道主体完工

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12月19日,由中建六局承建的重庆市郊铁路跳磴至江津线(圣泉寺至鼎山段)(下称“江跳线过江段”)迎重要节点——圣泉隧道实现主体完工。当天,现场开展了“建证力量 强国工程青年说”学习党的二十届三中全会精神示范宣讲活动暨中建六局“品牌开放日”活动。


重庆轨道江跳线过江段圣泉隧道主体完工。项目部供图

为市郊铁路过江线项目顺利推进奠定基础

重庆轨道江跳线过江段是江跳线的延伸线,线路全长4.67公里,设几江、鼎山2座车站。项目起于滨江新城圣泉寺站,在几江长江大桥下游约260米处建设轨道专用桥,进入几江半岛,途经原文化馆、遗爱池商圈、长风厂家属院,沿鼎山大道,止于江津体育馆附近。

此次主体完工的圣泉隧道为单洞双线隧道,隧道全长334米,暗洞294米,明洞40米,开挖断面96平方米,属于大断面隧道,其中四级围岩长161.03米,五级围岩172.97米。

中建六局江跳线过江段项目负责人代龙介绍,自进场施工以来,项目团队精心策划,周密部署,先后克服临铁施工、安全环保、场地有限等困难,大力推进工程进度,如期完成隧道主体结构工程,为市郊铁路过江线项目顺利推进奠定了坚实的基础。

采用机械凿打施工 保护“鱼宝贝”

值得一提的是,圣泉隧道施工过程中,为保护“鱼宝贝”,采用了机械凿打施工。

圣泉隧道位于长江北岸一侧,礁石密布、水流舒缓,是各种长江特有珍稀鱼类最理想的栖息地。根据江津区渔政部门调查显示,这里生活着达氏鲟、胭脂鱼、岩原鲤、厚颌鲂等十余种珍稀鱼类。

中建六局江跳线过江段项目生产负责人彭远杨介绍,圣泉隧道原本计划采用钻爆作业,但爆破震动大,会惊吓到江里的“鱼宝贝”,为此,项目决定采用震动更“温柔”的机械凿打施工,以降低对长江水生态的干扰,施工费用也因此增加了180万元,工期也多了40余天。

校企合作 共建博士后联合培养基地

在当天“品牌开放日”活动上,中建桥梁与重庆交通大学土木学院揭牌“博士后联合培养基地”“校企党建共建实践基地”,并发布“桥见未来”学习党的二十届三中全会精神沉浸式青年理论宣讲线路。

据介绍,该线路全长约24公里,运行时间约80分钟,从市郊铁路江跳线过江段南主塔施工现场安全广场出发,沿途经过鼎山长江大桥、几江长江大桥、江津长江公路大桥,到达线路终点市郊铁路江跳线过江段项目南锚施工现场。在江津鼎山长江大桥和几江长江大桥下设两个停车宣讲,线路展现了中建六局服务当地经济发展的具体成果。

重庆市住房城乡建委相关负责人表示,重庆市郊铁路江跳线项目计划2027年建成通车,届时将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营。未来几江站、鼎山站将参照目前江跳线各站点,规划建设“P+R”设施(停车+换乘系统)、临时停靠区或停车场等,最大限度保障沿线市民出行需求。(重庆市住房和城乡建设委员会)

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