上海
备受期待的市域机场线终于露出真身，虹桥浦东两大机场往返将快多了！
12月20日，记者体验乘坐机场线，从虹桥2号航站楼到国际旅游度假区（迪士尼）只要30分钟，到浦东1号2号航站楼只要40分钟。
换乘高铁、飞机也很方便，下车后10分钟以内均可达各个安检口。
市域机场线是上海首条最高时速 160公里的新建市域线，记者今天搭乘机场线，从虹桥2号航站楼站，在中间5站、站站停的情况下，到浦东1号2号航站楼站全程为40分钟，到迪士尼站（上海国际旅游度假区站）的时间为30分钟。
搭乘机场线也十分方便，记者亲测，在浦东1号2号航站楼站下车，前往1号2号航站楼安检口、地铁安检口、磁悬浮安检口，均在10分钟左右。
在虹桥2号航站楼站，3层、B1层都可以搭乘市域线，下车后，10分钟以内即可抵达安检口，对于很多赶车、赶飞机的朋友来说非常友好了。
那么，什么时候可以开始乘坐？
机场线将于近期开通初期运营。目前，建设、运营等单位正在全力开展最后的调试、演练等一系列冲刺保障工作。
站点设置考虑人口、产业分布，中春路换乘9号线为几百米
市域机场线为东西向，现具备初期运营条件的为虹桥2号航站楼站与浦东1号2号航站楼站之间的往返，中间还有中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站，共7座车站。
7座车站中地下站5座，地面站2座（虹桥2号航线楼站和中春路站）。
据介绍，站点的设置考量，是在大致走向定好后，结合周边居住人口、产业的分布情况和现场实施条件来确定。
“中春路可以换乘9号线地铁；景洪路站有15号线、未来还有19号线；三林南站有机场线、19号线、奉贤线在此交汇；康桥东站位于浦东新区张江高科开发区；国际旅游度假区站临近迪士尼度假区、川沙城市副中心，是唯一能够半个小时可达上海两大机场的城市副中心。”上海申铁技术管理部经理张晓宾介绍道。
在机场联络线中唯一新建的地面站中春路站，记者看到市域机场线与9号线换乘通道约在500米左右，换乘十分方便，机场线中春路站还有连廊可与七宝的商业体直连。
车厢内部类似高铁，细节设置很贴心，座位下面有充电插座，也配备了无线充电装置，有大件行李安放处，座位上方为小件行李架。
列车分为4节编组和8节编组。
记者在现场看到，机场线的列车外部也长得更像高铁。据悉，这是在国内首次使用市域C型列车，车头采用流线型设计，整体外观造型更具速度感和冲击力，前端设置有开闭机构，能有效减小车辆在高速运行时的空气阻力。
乘坐体验也颇为舒适，行驶平稳。据介绍，机场线采用500米长钢轨铺设，大幅减少了钢轨接头数量，极大提高了轨道的平顺性。使用一次铺设跨区间无缝线路的方式，有效降低了车辆在高速运行时的振动和颠簸感，显著提升了乘坐的平稳性和舒适度。
市域线将四通八达，上海东站、浦东机场T3等都能达
市域机场线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。
未来，机场线将开通浦东机场T3航站楼站、上海东站站，预计到2027年将全线贯通。
除了上海东站，未来机场线还可以通过南站支线，与上海南站连接，这意味着长三角乘客搭乘铁路到达南站后，可通过市域线直接前往迪士尼游玩、或者前往浦东机场搭乘国际航班。
除了机场线，市域线还将有嘉闵线、南汇支线、示范区线和南枫线。
“南北走向的嘉闵线目前在建，也经过虹桥枢纽，设站15座；南枫线东西向，途径临港新片区、奉贤、松江、金山；从虹桥枢纽一路向西，是在青浦境内的示范区线，示范区线到最西端又衔接了苏州的水乡旅游线和嘉兴的嘉善到西塘线，这意味着通过市域铁路，可以实现长三角铁路上的互联互通；南汇支线从临港一路向北抵达上海东站。整个市域铁路互联互通四通八达，”上海申铁副总经理杜峰介绍。
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