浙江
日前，越城区交通运输局起草《绍兴市越城区综合立体交通网规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）。
这次又有哪些亮点与变化，我们来一探究竟！
1.地铁远期规划，3条线先不建了
本次规划，在轨道交通方面，远期线网建设共有7条，总长161公里。
目前，轨道交通1号线已开通运行，2号线一期建成；
2号线二期、4号线一期和5号线一期已通过批复，正在陆续开展前期工作，准备开建；
3号线、5号线、6号线和8号线都还处于规划阶段，有可能进入绍兴规划交通三期中。
目前《绍兴市城市轨道交通线网规划（第三轮修编）主报告及相关专题》招标已经启动，将于今年12月30日截止投标。
这意味着，我们很可能在明年，能看到绍兴地铁三期的初步规划。
而将这次《规划》与之前绍兴的轨道交通整体规划对比，有3条越城区相关线路，这次并没有出现。
分别是绍兴轨道交通7号线（越城段）、9号线、11号线。
那这3条地铁是取消了吗？也不一定。
首先这3条线都位于城区边缘，经过区域发展未完善、人流不多，建设的优先级不高；
然后这次《规划》的时间期限为2023-2035年。
结合这两点可推测，这3条线路的规划，很可能放在2035年以后再考虑了。
2.东湖、皋埠大拆迁有望！
根据规划，越城区正在谋划杭绍甬公铁水空多式联运综合枢纽。
该片区占地面积达18.8平方公里，跨越东湖和皋埠两个街道，将打造集港口、铁路、轨道、公路、低空等于一体的综合枢纽重要承载体。
近期将重点建设港口码头、低空物流枢纽、配套道路等交通基础设施，后续逐步建设重要的临港产业、铁路货站、仓储物流、公路枢纽、物流堆场、客运枢纽等枢纽设施。
随着鉴水科技城和低空产业的建设发展，这个枢纽绝对是绍兴近两年最重点建设的项目。连绍兴日报也在一周内连载2篇文章，阐述其重要性。
令人关注的，不仅是这个枢纽的重要性，还有建设背后的大拆迁。
根据网传计划表，在2025-2026年，东湖街道和皋埠街道将有12个拆迁项目，涉及4741户拆迁户、拆迁面积约221.5万㎡，占到整个越城区拆迁量的一半以上。
其中有2个项目、约60万方，已经明确为“长三角南翼海铁水国际联运枢纽项目”。其他还有6个项目、约89万方，为相关的“产业空间拓展”。
这份拆迁计划，虽然没有获得官方的最终确认，但随着这次《规划》的发布，可能性已经非常大。
3.城南、城东，进入快速路网
在路网方面，快速路有很多值得关注的地方。
一个，是多条新快速路进入这次《规划》。
包括讨论已久的印山路、滨富路，城南还有一条新茗路，将沿着现在的309省道，建起一条东西向快速路。
一旦这几条快速路顺利建成，那城南和城东也将进入快速路网中，交通便利度将大大提高。
第二个，就是快速路接高速工程。
包括大禹快速路西延至杭绍台高速入口，中兴大道快速路接绍诸高速入口，越东快速路北延接杭绍甬高速入口等等，真正做到下了高速就上快速路，大幅提高了外地车辆来往绍兴的效率。
此外，值得关注的还有104 国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（越城段）。该路段打通后，市民从越城东湖至上虞蒿坝只需花费20多分钟，比原来缩短近一半时间。
而原本的104国道段，也将进行快速化改造，越城和上虞的联系将更加紧密！
4.沪嘉绍金城际，确认“变轨”
在之前的《绍兴市越城区国土空间总体规划（2021-2035年）征求意见稿》中，沪嘉绍金城际轨道，计划接入绍兴北站。
而在这次的《规划》中，沪嘉绍金城际轨道则将接入绍兴南站（也就是芳泉枢纽）。
目前芳泉枢纽已明确规划接入地铁、公交、轨道城际线、高速、快速路，而沪嘉绍金城际轨道，将是首条接入的高铁线路。
这一变化，无疑将提高绍兴南站的枢纽地位，使得它的辐射范围扩大，将有助于绍兴大城南的建设与发展。
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