13天交付1万辆，吉利杀出一匹黑马！

13天，交付1万辆，吉利星舰7开始展示出爆款潜质了。

在单周销量中，刚上市的星舰7，甚至超越了比亚迪宋Plus，仅次于宋Pro了。这是一款全新上市的混动SUV，没有任何销量沉淀，取得如此成绩，确实有些出乎意料，却又在情理之中。为什么星舰7会这么火爆呢？核心就在于，它专门针对了比亚迪宋Plus。在各项重要参数上，星舰7都比宋Plus略高一点点，而价格却更便宜。

换句话说，在10到15万区间的混动SUV领域，比亚迪宋Plus已经不是性价比最高的车型了。我们先看比亚迪宋Plus，搭载第五代DM-i混动技术，采用1.5L自吸和电机的动力组合，发动机热效率46.06%，发动机峰值功率为74kW，电机峰值功率为160kW，百公里加速7.7秒，CLTC纯电续航里程为75km、112km和160km，官方公布的NEDC工况百公里油耗为3.9L。

再看星舰7，它几乎是贴着比亚迪宋的参数而来的。它搭载吉利自研的雷神混动系统，发动机热效率为46.5%，发动机峰值功率为82kW，电机峰值功率160kW，百公里加速 7.5 秒，CLTC纯电续航里程为55km和120km，官方公布的CLTC百公里油耗为3.75L。

在发动机热效率、输出功率、百公里油耗等性能上，星舰7刚好超越宋Plus一丢丢。但光靠这些，星舰7还无法打败宋plus。它真正领先宋Plus的地方，在于两点：一是，价格。2025款宋Plus的起售价13.28万元，而星舰7的起售价才9.98万元。不过，9.98万元的版本，纯电续航太低了，只有55公里。然而，即便是120公里版本的启航+版，价格也只有11.28万元，仍旧低于宋plus的13.28万元。在10到15万元区间，便宜2万元，诱惑力几乎无法抵挡了。

二是，智能化水平。星舰7全系标配Flyme Auto车机系统。这是由魅族团队全力打造的。魅族手机虽然衰落了，但魅族集团却在2022年被吉利收购。当时，很多人看不懂，为什么一个造车的，要去收购一家手机公司？如今答案出来了，吉利想要的就是魅族的软件能力。这套车机系统上车后，流畅度非常高，也极大地增强了星舰7的智能化竞争力。

相比之下，比亚迪宋Plus的智能化系统就要略逊一筹了。

随着星舰7的热销，比亚迪宋Plus也告别了独孤求败的地位。但宋的优势在于，它作为常年霸榜的热销冠军，用户基础庞大，品牌认知也是深入人心。星舰7短期内想要彻底打败宋Plus，依然存在不小的挑战，实际上，星舰7真正抢走的市场份额，不是比亚迪宋的，而是合资SUV市场。吉利与比亚迪打架，受伤最惨的是合资SUV。比如日产逍客、丰田锋兰达、本田HR-V以及大众途岳等。

新上市的哈弗H6燃油版，也将遭遇重大冲击。

2025年，是一个重大关键转折之年。不仅是吉利星舰7对比亚迪宋发起了强力挑战，奇瑞艾瑞泽A8L也对比亚迪秦L，发起了贴身肉搏。可这种国产车之间的巅峰对决，不管谁胜出，都是中国自主品牌的胜利，而合资燃油车却要面临出局的厄运。

日产汽车因中国市场销量大幅下滑，利润暴跌93.5%，已经面临破产的危机。为了自救，日产准备与本田合并，再拉上三菱，组成一个新的超级汽车产业联盟。从这就能看到，这些汽车巨头在外面的风光，实际上核心利润来源，都依赖于中国。当中国市场扛不住的时候，它的利润就没了。大众集团也是如此，在欧美市场的利润十分微薄，只有在中国才是暴利。

可这种暴利时代结束了，德国大众也被迫在本土大量裁员。因为没有中国市场的供养，大众根本养不起那么多高薪的德国工人。

2025年，国产车将进入贴身肉搏，激烈厮杀的决战阶段。奇瑞、吉利、比亚迪，争夺的是一哥席位，而合资车呢？面临的却是生死危机。