深南高铁全线首座隧道贯通

中新网云浮12月20日电 (郭军 李金雨 张静)由中铁十四局承建的深南高铁竹斗夫隧道20日贯通，这是深南高铁全线首座实现贯通的隧道，标志着该工程建设走上快车道。

深南高铁全线首座隧道20日贯通。 崔石 摄

深南高铁由中铁建华南建设有限公司总承包管理，线路起于珠三角枢纽机场，经佛山、肇庆、云浮至粤桂省(区)界，设计时速为350公里，预计于2027年底通车。中铁十四局承建标段位于广东云浮市，线路穿越两区(市)三镇，全长14.85公里。此次贯通的竹斗夫隧道全长209.5米，为单洞双线隧道，地质构造复杂，岩层扭曲破碎，存在断层、溶洞等多重不良地质风险，施工管控重难点多。

为确保隧道顺利贯通，中铁建华南建设有限公司和中铁十四局建设团队针对隧道地质特点，采用新奥法设计原理组织施工，坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则，对关键工序跟班盯控，深度落实穿透式、网格化管理要求，通过班组座谈会、班组现场安全培训、项目现场课堂等活动，确保施工平稳有序推进。

据施工现场负责人孙凤雪介绍，施工过程中，该项目充分发挥“四小四新”工装设备操作简单的优势，先后采用初支平整度刮刀、拱架垂直度控制装置、拱脚连接保护等装备，极大地节约了资源，保障了现场施工。“我们广泛使用初支平整度刮刀对湿喷完成的混凝土面进行刮平，既能提高湿喷混凝土质量，还能保证初支混凝土面平整度，降低反复喷浆找平所消耗的混凝土，避免了为找平初支面造成局部喷射混凝土过厚或侵限的问题。”孙凤雪介绍。此外，该项目还引进使用智能化二衬台车，直观地提升了实体质量管控，改善了施工人员作业环境，减少了人为误差和材料浪费，大大提高了施工精度和效率。

目前，中铁十四局承建的项目标段已有6处隧道开始施工，重点工程幌伞村隧道、新村隧道等已全面开工建设。

据悉，作为连通粤桂两省区的重要大通道，深南高铁通车后，南宁至深圳高铁最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时，将进一步完善广东与广西、云南的高铁网，对支撑粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设，推动云浮加快融入粤港澳大湾区一小时经济圈具有重要意义。(完)

【编辑:惠小东】