百年铁路 焕彩向新生

近日，吉林市吉海铁路遗址公园·1929项目先期完成了平山街至珲春中街3公里公园基础设施建设任务，正式对外开放。市民、游客可以走在慢行步道上，边赏风景边听百年铁路讲述它的前世今生。

为保护铁路文化历史遗存，我市以建设“景区中的城市”为目标，以“追溯百年历史、续写铁路记忆”为规划定位，谋划设计了吉海铁路遗址公园·1929项目。吉海铁路遗址公园规划范围西起西安路、东至雾凇大路，总长度约10公里，全线规划分期建设。在规划设计上，立足于文化脉络，注重历史传承与自然生态环境的融合，充分运用“留、改、拆、扩”四大理念策略，重新构建场地的功能与活力。

静静卧在铁路带状遗址公园的老铁路是沈吉铁路吉林市区段，沈吉铁路在吉林省内的部分，最早被称为吉海铁路。这条铁路从吉林站出发一路向西，经过繁华市区也穿过风景秀丽的北山公园，出城后南下通往沈阳。其实，这条铁路不仅是我市的一道独特风景线，它背后也凝聚着中国人自强不屈的精神和意志。

吉海铁路 自己的铁路自己建

一个地区经济发展关键就是交通运输是否给力，相比于公路来说，铁路运力的性价比尤为突出。自1903年中东铁路通车之后的20年间，吉（林）长（春）铁路、四（平）洮（南）铁路、洮（南）昂（昂昂溪）铁路……陆续修建铺设。但这些铁路或是由日本人直接修建并运营的，或是由日本人通过“借款”等形式控制的，日本人的势力随着一条条铁龙在这片广袤土地上不断延伸，我国东北地区富饶资源也不断被攫取、蚕食。东北人民迫切希望能够拥有一条完全属于自己的铁路。

1922年夏，张作霖宣布东北地区自治后，决定修建连接东北三省省会城市的铁路，并于1925年开始筹款修建奉海铁路，以期与日本人经营的南满铁路相抗衡。同时，张作霖主持东北政务会议，决定按照修建奉海铁路的办法，由吉林省各界筹款，自建吉海铁路。吉林省督军兼省长张作相也有自主修建铁路的意愿，于是，吉海铁路的修建被提上日程。

20世纪30年代东北部分地区铁路网。资料图片

吉海铁路这个名字当中的“吉”，是指吉林市，当时吉林省的省会；“海”是指海龙，也就是如今的梅河口市海龙镇。奉海铁路从奉天（沈阳）修建到海龙，吉海铁路从吉林市修建到海龙，这样，就把吉、辽二省的省会城市串联起来了。

吉海铁路于1926年初开始进行全线勘测的设计工作，初步拟定北起吉林市、南到朝阳镇，全程约计200公里，沿途共设15座车站。由于日方的无理阻挠，吉海铁路工程局直到1927年6月25日，才在我市北山脚下的练兵场（运动场）举行开工典礼，正式动工，分段包修。

为了完全掌握这条铁路的运营，当时，除了无法自制的装备仍要进口外，无论路线规划、地质勘测，还是隧道施工、桥梁建设等相关技术问题，全部由中国工程师自行完成。

吉海铁路鸡冠岭隧道修筑现场。 资料图片

这条铁路的修建很不容易，一方面，铁路沿线地形复杂，长岗岭、鸡冠岭、老爷岭……一座座山岭横在面前，需要建设大量的桥梁、隧道；另一方面，日本侵略者的阻挠让这条铁路的修建更加艰苦。

1927年，奉海铁路修到海龙，并通车运营，1928年，延展修筑海龙至朝阳镇的支线。吉海铁路修至朝阳镇，完成了与奉海铁路的接轨。在克服重重困难后，1929年5月14日，吉海铁路铺轨到吉林总站，全长183公里。次日，吉林总站至朝阳镇站全线贯通，与奉海铁路接轨。吉海铁路在1929年试运营，1930年6月30日正式投入运行。

行驶在吉海铁路的火车。动图由资料图片经AI生成

吉海铁路这条由中国人自己设计修筑的铁路建成通车，如巨龙穿行于群山林海之间，使吉林到奉天（沈阳）一路无碍，彻底打破了日本侵略者想要垄断吉林省铁路运营的美梦，挫败了其全面控制东北地区铁路的阴谋，让国人振奋不已。

九一八事变爆发后，日本侵略者占领吉林省，吉海铁路被其掌控。吉海铁路工人在中共满洲省委和磐石中心县委的领导下，同日本侵略者展开了英勇的斗争。

吉海铁路吉林总站 最文艺的车站

伴随着吉海铁路的建成通车，沿线一座座崭新的车站拔地而起。据史料记载，吉海铁路运营之初，全线共设11座车站，站舍全部为石墙瓦盖的永久性建筑。在吉林市市区内曾经有3座站舍，其中的地标性站舍是设在八百垄的吉海铁路吉林总站。

吉海铁路吉林总站并非吉海铁路的最北起点。为了与吉长铁路、吉敦铁路联运，从1929年7月开始，吉海铁路吉林总站向吉长铁路、吉敦铁路吉林站（即今吉林站）方向继续施工，8月完成铺轨，并增设了2座车站，即黑牛圈站（今北山公园正门西南面约800米处）、吉林分站（新兴街原吉林车辆段附近）。黑牛圈站于1934年改建完成后，改称为北山站，站舍迄今犹存，与吉海铁路吉林总站一起成为百年铁路的见证。

吉海铁路吉林总站也是完全由中国人自己设计、施工的建筑。这座车站始建于1929年，除了吉海铁路吉林总站这个名字外，也被称作“八百垄站”，后改称为“黄旗屯站”，1985年，更名为吉林西站。除了在1959年和1985年，铁路部门对其屋架结构进行修缮时，将屋顶琉璃瓦换成水泥瓦外，这座站舍一直基本保持着原貌。

站舍为一幢日耳曼式大型尖屋顶建筑，占地面积897平方米。站舍坐北朝南，主体建筑为方石结构。屋顶为折形木结构，外挂琉璃瓦。建筑造型似雄狮伏卧，狮尾被巧妙地设计成塔楼。将站舍设计成伏卧的雄狮形状，象征着中国如雄狮初醒，中国人民对帝国主义的侵略行径不甘屈服、奋起反击。醒目的尖屋顶钟塔，塔尖距地面为29米，上面雕塑着飞利浦旋轮，塔楼内有螺旋形木制阶梯，可登上塔顶俯视四方。驼色石质墙壁与白色“人”字形门面相搭配，整座建筑造型奇特。作为站舍建筑，吉海铁路总站在当时是非常独特的。

昔日的吉海铁路吉林总站。动图由资料图片经AI生成

站舍内部构造和布局设计也颇具前瞻性。据《吉林市志·建筑志（1673年—1985年）》记载，吉林西站的站舍按照功能分为三部分：北为狮头，有大候车厅、头二等候车室、女候车室、售票处和行李包裹处；中间有食堂、厨房、男女卫生间和夫役室，为狮身；南为狮尾，有站长办公室、电报室和车务稽查办公室，室内有壁画装饰，富有浓郁的艺术气息。

很多与吉海铁路总站同一历史时期修建的车站，其购票室、候车室、检票口等，因空间大小、布局不合理等因素，已被拆除，或仅被当作文物建筑，但吉海铁路吉林总站（今吉林西站）至今仍可作为车站被使用，可见其当时在设计和建筑方面具有一定的先进性。

在过去的许多年里，吉林西站曾一度停办客运业务，成为我市唯一的一座内陆港集装箱专办站。在2011年吉林站改造时，吉林西站曾应急恢复过客运业务。

作为我国近代建筑史上的杰出作品之一，吉林西站在2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

从上世纪90年代以来，内地及港台的多部影视剧曾在吉林西站拍摄外景，如刘德华与吴倩莲主演的《天若有情3·烽火佳人》。在这部片子中，吉林西站化身为“汉口火车站”。10月17日，一部备受瞩目的电视剧《老舅》又在吉林西站举行了盛大的开机仪式。

吉林西站被评为中国最文艺的火车站之一，其独特的建筑风格、异域风情受到市民和游客的青睐。

而值得一提的是这座“总站”并不是这条铁路的起点站或终点站。据地方志记载，当时吉林市内的最大车站“吉林站”正处于日本满铁控制之下，由于日方拒绝这条铁路与其接轨，铁路的建设者便在吉海铁路吉林总站以北靠近吉林站的地方新设了一座车站方便乘客乘降。由于这片区域曾是清政府圈养祭祀所用黑牛的地方，因此这个车站被命名为“黑牛圈站”。几年后，又更名为“北山站”。

北山站老站房今貌。图据中国铁路

这座车站紧邻吉林市的风景名胜北山公园与山水、楼阁为伴周围风光秀美，常年游人如织。

著名作家李辉英（笔名西村）曾在发表于《申报》的一篇文章中这样描述北山下的这座小站：

“吉海铁路，沿着水边，靠着山根，曲折地从东北窜到西南去。这风景绝佳的山水、平原，常常撒上一团一团的机关车的煤烟。”

2024年8月拍摄于北山公园

是铁路文化遗存，也是一座能穿越时空的博物馆

9月初，吉林西站以吉海铁路吉林总站旧址博物馆的形式正式对外开放。修缮后的吉海铁路吉林总站旧址博物馆最大程度地保留了原有的风貌，在突出爱国主义主题和铁路文化特色的前提下，采用场景复原、文物展示、互动体验等形式，展现了昔日的候车大厅、售票室、行李房、服务员工作室等，再现了吉海铁路吉林总站当年的运营场景；利用原有的办公空间，设置吉海铁路历史陈列展，以老照片和文字的形式，展陈了吉海铁路建设的艰辛历程和卓越成就；同时增设游客服务、休憩、阅读等空间，使吉海铁路吉林总站旧址博物馆成为我市的一座新的文化景观。

自开放以来，吉海铁路吉林总站旧址博物馆就成为网红打卡地。吉海铁路吉林总站旧址博物馆以有故事的、富有沧桑感的火车站为实物载体展陈历史，参观者在参观的过程中有如身临其境，触摸历史，获得新鲜的体验感，同时受到爱国主义的熏陶和教育。

吉海铁路的重要历史意义和吉海铁路总站的独特风貌，在我市建设具有辨识度的历史文化名城和省域副中心城市过程中，起到了重要的推动作用。

百年铁路涅槃焕新

近百年来，吉海铁路为吉林省的发展乃至东北铁路网的建设，作出了重要的贡献。

随着城市的发展，吉海铁路横亘在市区的漫长轨道，逐渐造成了道口附近交通拥堵、交通安全等问题，于是，绕开市区的西环线建设提上日程。2016年动工，历经8年，克服种种作业困难，2024年9月25日西环线正式竣工开通，市区内的沈吉线铁路线路同时停止运行，8个铁路平交道口停止使用。

由于这段铁路承载着无数江城市民的回忆与情感，所以在新老铁路交替之际，大批江城市民来到城区的铁道口，用视频和照片记录历史时刻，留念，告别。

不忍别离，那就留下来！吉海铁路在我市市区内的路段，除了因影响交通而被局部拆除外，其余被改建成了铁路遗址带状公园。 明年将继续实施其他建设。 公园包括人行道、绿化景观以及停车场等配套设施，计划将吉海铁路总站旧址、北山公园、北山站、炮台山等沿途旅游景点串联成线。 同时，老铁路也不再只是静卧，伴随着观光小火车的开通，它可以一种新的方式继续承载这座城市的记忆。

习近平总书记在北京考察工作时强调：“历史文化是城市的灵魂，要像爱惜自己的生命一样保护好城市历史文化遗产。要本着对历史负责、对人民负责的精神，传承历史文脉，处理好城市改造开发和历史文化遗产保护利用的关系，切实做到在保护中发展、在发展中保护。”

吉海铁路这条百年铁路就像千千万万座古建筑一样是城市历史文化遗存，它不仅记录下了城市的变迁和发展，也曾经凝聚过的自强精神，见证过的革命意志，更寄托过无数江城儿女的深情记忆！

当年，吉海铁路的建成和运行改变了吉林市，如今，吉海铁路的文化遗存又给我们这座城市带来新的活力，这条钢铁脉络，一次次地带给江城市民更多的期望和幸福。

就像我们之前说的，告别是为了更好的重逢！站在带状公园的铁轨上向前眺望，你会听到它也在期许，期许与你一起邂逅、相拥前路上那些无尽藏的美好风景……

来源∣吉林雾凇台

部分文史素材来源 吉林文脉

责编 ∣ 王媛

初审∣韩冰 王媛

复审∣侯威

终审∣王刚敏