河南
全球造船业经历十多年的洗牌，基本上形成了中韩两强争霸的造船格局，合计产量占到了全球的7成以上。中韩各自拥有一大批先进的造船厂，如果以百万吨的年产能作为大型造船厂的标准，那么中韩分别拥有多少座呢？
韩国有7座百万吨级产能造船厂
在韩国的教材上，至今仍把造船行业列为支撑韩国外向型经济体的重要产业之一。韩国百姓对造船行业的感情也极度深刻，在韩国庆尚南道巨济市街头，随便拉上几位老者，十有八九是曾从事过造船行业的人士。
韩国的造船业崛起于上世纪80年代初期，1981年10月，玉浦造船厂竣工投产，使韩国每年的造船能力从280万吨上升到400万吨。同时拥有世界上最大的单一船坞等一系列先进设备，到了90年代末，韩国的造船吨位已经超越日本，登顶世界第一。
如今，韩国形成了以HD现代、三星重工、韩华海洋（原大宇造船海洋）为首的三大造船巨头企业。其中，HD现代（原现代重工集团）是韩国最大的造船集团，全球排名第二，仅次于中国船舶集团。旗下有三家附属船厂，即HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船。
三大造船厂的生产基地主要布局在庆尚南道巨济市与有工业首都之称的蔚山市。三星重工与韩华海洋的生产基地在巨济市，现代造船厂则以蔚山为生产大本营。其位于韩国南部沿海的巨济市聚集着众多大型造船企业的船坞，被称为“韩国造船第一城”。高峰时期，巨济市从事造船的员工接近15万人，占到了该市总人口的6成。
目前，韩国有7座造船厂的年产能在百万吨以上，分别是三星重工巨济造船厂、韩华海洋玉浦造船厂、现代重工蔚山造船厂、现代三湖重工灵岩造船厂、现代尾浦造船厂、韩进影岛造船厂、大鲜釜山造船厂。
当下，韩国一年的造船完工量在2000万载重吨上下浮动，跟2010年前的巅峰期相比，差不多接近砍半了。
中国造船业产业庞大无比
在高峰时期的2010年前后，我国沿海与沿江一共有上千家大大小小的造船厂。仅浙江台州造船企业最多达到了190余家，但受地域限制，以1万至3万吨位的中、小船只为主，台州也因此被冠以全球最大中小船舶制造业基地。
此后，全国造船业迎来了洗牌，一些中小型造船企业相继关停，并购、整合和转型。到目前，全国仍有200多家造船厂,其中大型造船厂有约50家,中型造船厂有约100家,小型造船厂有约50家，主要分别在江苏、上海、辽宁、浙江、山东五省市，每年的造船完工量占到全国的9成以上。而江苏一省的造船完工量又占到了全国的4成多，是名副其实第一造船大省。
我国境内的这50来家大型造船厂，有国企，有民企，也有合资企业，其中，有30多家造船厂具备百万吨级的年产能。国内所有造船厂拥有10万吨及以上吨位的大型船坞约70座，其中还有不少30万吨、50万吨级别的船坞，这些船坞都有些经过改造之后，可以直接生产万吨级的军舰甚至是航母。
从国内的船企分类看，中船工业旗下拥有江南造船厂、大连造船厂、外高桥造船厂、广船国际造船厂。中船重工旗下有大连船舶重工、渤船重工和武船重工、山海关重工、北船重工、新港船舶重工等船厂；两大造船巨头皆隶属于中国船舶集团公司。
扬子江船业集团是我国最大的民营船企，下辖江苏新扬子造船、江苏扬子鑫福造船、江苏扬子三井造船、江苏扬子江船厂等4家企业，年造船生产能力超500万载重吨。过去一直以建造散货船、油船和集装箱船三大船型而著名，如今正向双燃料集装箱船、油船和液化气船等高附加值船舶制造展现。目前，扬子江船业手持订单224艘，合同总额超1500亿元，创历史新高。
以上还只是我国庞大的造船工业一撇，招商局工业集团、中远海运重工两大国有造船巨头尚未计入。通过跟韩国造船产业对比，无论是产能还是船厂数量，都远胜对方！
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