马来西亚叫停中国高铁，采购日本新干线，不到一年又求中国原谅

2018年，马来西亚新总理马哈蒂尔上台后，竟突然宣布叫停与中国合作的东海岸铁路项目。

这条铁路是“一带一路”建设中的重要工程，停止后会严重损害我国利益。

面对马方的行为，我们只要求赔偿361亿违约金。

没想到马方不仅拒绝赔偿，还在国际舆论场上大肆抹黑中国，转而寻求日本合作。

面对马来西亚的出尔反尔，中国会如何应对？

本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

马来西亚转向日本

关于停止与中国合作的理由，马哈蒂尔对外声称是国家掏不起钱。

他指出，前任纳吉布政府为一己私利，举借了大量债务，导致国库空虚，无力继续承担铁路建设的巨额开支。

同时，马哈蒂尔对合同中的付款方式也表达了不满，他认为应该根据工程进度分阶段付款，而不是按照预先约定的时间节点支付。

此外，他还列举了诸如投入与产出不成正比、后期维护成本高、回收周期长等理由，作为单方面终止项目的依据。

然而，马哈蒂尔叫停东海岸铁路项目的真正原因，恐怕要复杂得多。

有分析人士指出，这其实是马哈蒂尔为巩固其执政地位，打击前任总理纳吉布政治影响力的一步棋。

2018年大选前夕，马哈蒂尔利用纳吉布卷入的贪腐丑闻，以及民众渴望经济转型的心理，成功领导"希望联盟"赢得选举，重新掌控政权。

上台伊始，他迫不及待地想要彰显自己与前政府的不同，因此决定从经济领域入手，重新审视并调整纳吉布时期达成的各项合作。

马哈蒂尔的决定无疑给中马关系蒙上了一层阴影。

作为东海岸铁路项目的承建方，中国企业为之投入了大量的人力、物力和财力。项目突然叫停，令他们错愕不已。

中国交通建设集团被迫通知在当地的数千名员工和数百家合作企业停工，一个本应惠及两国、造福民众的项目就这样戛然而止。

值得一提的是，中国企业在该项目中展现了高度的责任心和专业精神，以最优的性价比完成了高标准、高质量的建设，这充分体现了中国作为负责任大国的担当与真诚。

面对马方的违约行为，中国政府据理力争，提出马来西亚应在90天内支付361亿元人民币的违约金。

但马来西亚不仅拒绝赔偿，还转而寻求与日本合作。

马哈蒂尔是出了名的"亲日派"，他对日本有着近乎盲目的信任，多次访问日本，寻求在基建领域的合作。

马来西亚还从日本获得了2000亿日元的资金援助。一时间，马哈蒂尔似乎想用日本来替代中国在东海岸铁路项目中的角色。

但日本对此却保持谨慎态度。他们认为，介入一个复杂的国际合作项目，不仅存在诸多风险，还可能损害与中国的关系。

日方明确表示，只有马来西亚妥善解决了与中国的纠纷，他们才会考虑接手该项目。

与此同时，马哈蒂尔在国际舆论场上大肆抹黑中国，他污蔑中国是"新殖民主义者"，试图通过基建项目控制马来西亚。

在国内，马来西亚政府也开始制造舆论，宣称中国在工程建设中存在种种问题，以此欺骗民众。

一时间，国际舆论场上是是非非，对中国极为不利。

面对马来西亚的种种作为，中国政府保持了冷静和克制。

马哈蒂尔曾访问中国，试图解释其叫停项目的原因，并重申马来西亚支持"一带一路"倡议。

中方对此表示欢迎，但同时明确指出，合作的前提是互利互惠、平等相待。

中国愿意与马来西亚探讨化解分歧的途径，但绝不会接受损害自身正当权益的做法。

马哈蒂尔陷两难境地

马来西亚在叫停与中国合作的东海岸铁路项目后，迅速将目光投向了日本。这其中有着复杂的经济和政治考量。

首先，日本提供的贷款利率相对较低，这对财政吃紧的马来西亚无疑具有很大的吸引力。

其次，在中日两个亚洲大国之间，马来西亚试图寻求一种微妙的平衡，以避免过度依赖任何一方。

然而，日本对于接手这个项目却保持着相当谨慎的态度。

据悉，以日本的技术标准和成本核算，马来西亚原本提供给中国企业的资金远远不够。

更重要的是，这条铁路对日本而言并非关键的战略利益所在，而项目本身的建设难度不小，日本似乎并不愿意冒险卷入中马之间的纠纷。

有消息称，日本曾委婉地表示，只有马来西亚彻底解决了与中国的争议，他们才会考虑介入。

马来西亚政府显然低估了叫停东海岸铁路项目的负面影响。

随着时间的推移，他们发现自己正在陷入一个进退维谷的困境。

一方面，铁路项目无法推进，但沉重的债务压力却丝毫没有减轻。

另一方面，与日本的合作谈判久久未见进展，马哈蒂尔政府的面子也渐渐挂不住了。

更糟糕的是，马哈蒂尔炮制的所谓"中国殖民论"不仅没有骗过民众，反而引发了越来越多的质疑和不满。

一些地方选举的结果显示，执政党的支持率正在下降。

与此同时，国际社会对马来西亚出尔反尔、背信弃义的行为予以谴责，就连一些周边国家也纷纷站在了中国一边。

种种迹象表明，马哈蒂尔政府必须尽快找到化解僵局的办法，否则代价只会越来越大。

中马达成新共识

随着东海岸铁路项目陷入僵局，马来西亚经济也开始出现了隐忧。

马哈蒂尔政府逐渐意识到，这条铁路对国家未来发展的重要性怕是怎么强调都不为过。

根据规划，铁路建成后将有效带动沿线欠发达地区的经济增长，大大提升交通运输效率，为旅游业注入新的活力，创造大量就业岗位。

种种利好，令马哈蒂尔不得不重新审视自己的决定。

2019年伊始，经过慎重考虑，马来西亚政府决定重启与中国的谈判。

他们希望能够在项目成本上做出一些让步，以换取中方的谅解与支持。

马方表示愿意支付一定的违约金，但同时希望中国能给予足够的时间，让他们有充裕的空间来调整财政安排。

令人欣慰的是，中国方面展现了极大的诚意和灵活性。经过数月的艰苦谈判，双方终于在2019年4月达成了新的共识。

根据新协议，铁路总长度从原来的688公里缩减至640公里，总造价也相应从约810亿元人民币下调至711亿元。

中国选择以更加务实的态度推动项目重启，哪怕这意味着利益的适度让渡。

事实上，中国一直认为，东海岸铁路的建设对马来西亚和中国都有重要意义，是双方友好合作的重要体现。

尽管马方先前的做法令人不快，但中国还是选择睁一只眼闭一只眼，以大局为重，重启合作。

这充分彰显了中国作为负责任大国的风范，展现了以合作共赢为原则的价值追求。

对马来西亚而言，与中国达成新协议无疑是一个值得庆幸的结果。

他们不仅避免了巨额违约赔偿，还保住了这个关乎国计民生的重要基建项目。

马哈蒂尔也趁机澄清，频繁出访日本只是出于外交需要，并非有意要日本取代中国在铁路项目上的角色。

东海岸铁路项目的重启，对中马两国未来的长远发展都具有重要意义。

消息传来，中国工人和马来西亚民众无不为之振奋。他们期待通过这个项目，推动两国互利合作，实现共同发展。

这也再次印证了中国推行"一带一路"倡议的远见卓识。

作为经济全球化的坚定支持者和积极参与者，中国正在以实际行动，带动沿线国家经济腾飞，惠及当地民生。

值得一提的是，中国在东海岸铁路项目上展现的不仅是大国风范，更是一种睿智的灵活性。

作为国际合作的倡导者，中国始终奉行共商、共建、共享的原则，摒弃冷战思维和零和博弈，以开放包容的心态推动互利共赢。

这是中国智慧的生动体现，也必将成为国际合作的典范。

结语

马来西亚政府在东海岸铁路项目上的摇摆和反复，暴露了其外交决策的短视和不成熟。他们没有充分认识到这个项目对国家发展的重要性，在国际舆论场合对中国的抹黑和指责也是不明智的。虽然马来西亚最终选择重启与中国的谈判，体现了一定的务实精神，但他们需要吸取教训，在处理对华关系和其他国际事务时保持理性和长远眼光。

中国在这个项目上展现的包容和灵活性值得钦佩和敬重。面对马来西亚的出尔反尔，中国以合作共赢的理念化解了分歧，推动项目重启，充分体现了负责任大国的风范。作为"一带一路"倡议的推动者，中国秉持开放包容、互利共赢的原则，以实际行动促进沿线国家的共同发展。