firefly萤火虫预售价正式确认：14.88万元起的预售价似乎偏高

在蔚来NIO Day 2024之上，蔚来汽车的第三品牌“firefly萤火虫”正式发布，同时品牌的首款车也正式发布了。

这款车的售价为14.88万元，新车定位为小型两厢车。

目前有支付199元订金抵扣2000元购车款的方案，其他还有一些积分方案；这个价格在一些汽车爱好者的眼中似乎有些偏高了，但笔者认为这个价格完全不出预料，firefly萤火虫的两厢车是要定出这个价格的。因为这个品牌从开始就不是去对标比亚迪、长安或者五菱等品牌，其对标的竞品是smart和MINI。众所周知，梅赛德斯奔驰汽车旗下的smart品牌和MINI品牌旗下的两厢车售价一直偏高，尤其是曾经的燃油动力微型车smart，还有依然有使用三缸发动机的MINI ONE等小型车；这些车的品质谈不到多高，主打的还是品牌理念，所以自主品牌里出现这样一个品牌也并不值得大惊小怪，客观上不是所有品牌都是要定位于入门级市场的。

同时作为支持换电的电动汽车，firefly萤火虫的两厢车也有一定的概念溢价的空间。

不过重点是现在确定的售价是“预售价”而非“指导价。”汽车的预售价往往是高于最终指导价的，预售价更像是“吹风价。”公布预售价的初衷主要是看潜在用户的真实反应，所以这款车的最终售价很有可能会低一些，最终价格有可能再低1~2万元；同时该车会提供租赁电池的方案，那么门槛价则有可能低至10万左右。

现在还感觉贵吗？

参考竞品：

• 比亚迪海豚，小型车，9.98-12.98万元

• 欧拉好猫，小型车，10.58-13.58万元

• 大众ID.3，紧凑级车，12.99-18.09万元（实际门槛价为10万级）

有了这样的对比也就不会感觉到这款车定价不合理了，相信其最终售价是能够与这三款车重叠的。而这款车大概率会采用后置后驱的方案，因为在展示图片里可以看到很深的前备箱；那么在像比亚迪海豚和欧拉好猫这样的前驱小型两厢车也能够定出最高12~13万级的售价的前提下，最终可能在13万级起售、租赁电池版可能更低的售价也就更加可以接受了。

关于价格就讨论到这里，但是有一点是笔者个人不太能接受的，那就是它的设计。这款车的前后灯组非常个性，前后都是分体式三个圆灯，看起来说不好像是什么。只不过审美始终是见仁见智的，我不喜欢不等于别人不喜欢；而且只要最终价格合理，那么这种支持换电的实用选项也有可能火起来。

支持换电是“杀手锏。”

一旦车辆支持换电就再不用考虑什么“动力电池终身质保”是否有条件限制或是否有套路了，因为电池组随时都可以去换电站换一组满电的——也就是说不支持换电的电动汽车想要换一组老化的动力电池，需要去4S店检测、厂家验证、运输和更换，换的动力电池还不见得是全新或能够恢复新车续航；而支持换电的车辆想要换电池组是谁的招呼都不用打的，自己开去换电站，像充电一样的更换满电的电池组就行了。

这就是firefly萤火虫最大的产品竞争力，不管对于这款车的外观设计要如何评价，其最核心的“换电无忧”也能吸引到大量的订单。

蔚来汽车还是很有些竞争力的，虽然初期高成本的换电模式并不看好；但是现在有越来越多的车企加入了换电联盟，包括宁德时代这样的行业巨头。所以换电站的普及是必然的，而这一切都是对蔚来汽车的利好。

所以蔚来汽车的也将要迎来快速成长期，但越是在这个阶段则越要沉稳，firefly的价格还是要低一些才好。