国内卖7200美国卖28000：九号电动车，怎么征服了老外？

前不久，有博主总结了中国制造里，有哪些是割外国人韭菜的产品。

其中，电动自行车位列其中，比如九号E110电瓶车，中国卖7200元。

出口到美国卖，打折的售价，也有人民币2万8，近乎中国售价的4倍，而且出奇得畅销。

不少海外博主都曾发布对中国电动自行车的评测视频，比如小情侣骑着小电驴出去兜风，引起一路上的人啧啧称奇，称从没有见过这样炫酷好用的车。

而且这些出口的车型完全符合国外的上路规则，可以上当地的摩托车牌照。

不少博主还建议自己的国家也要造这样的车。

甚至在战场上，一些国家的士兵也爱用中国电动自行车，原因是机动性强、噪音小，相比于传统的燃油交通工具，具有明显的“红外隐身”能力，可以为侦察兵带来出人意料的隐蔽效果，同时还能保持相当高的机动速度，简直是理想的单兵交通工具。

最重要的是，相比于动辄数十万的传统交通装备，中国的电动两轮车只要几千、小一万元。

可能一些朋友会疑惑，老外科技那么发达，怎么还造不出电动自行车？

你别说，造电动自行车这件事，中国还真就是专业的，尤其是这两年主打高端的“九号”，有不少让人叹为观止的黑科技。

比如无人自动平衡技术，九号电动自行车已经可以实现“无人驾驶”，且行驶过程中可以独立保持平衡，相关评测视频显示，九号电动自行车斜坡“冲跳”后，可以稳稳落地。

“无人”比“有人”还稳。

其原理，是相关车型搭载了骁龙QCM6125芯片，通过自主研发的自平衡技术搭配高清摄像头，可以实现超过200角度视野范围覆盖，能自行规划路线和避开障碍物自动刹车、拐弯、上坡、驻车，从而实现全自动无人驾驶。

上个月，九号还宣布了和宝马集团合作，将开发生产一系列具备自主产权，且安全性、创新性领先的电动两轮车产品。

“小电驴”和世界汽车巨头都走到一块了。

合作的背后，就是国际巨头对中国电动自行车智能化技术的关注，毕竟，宝马也曾研发过自动驾驶摩托车。

实际上，九号自诞生以来，就主打“高端和高颜值”，不仅仅是智能化技术优势出众，在车架、减震、轮胎、刹车等规格上，也比国家标准的要高。

此外，在产品升级上，九号的感应解锁、智能化平衡技术到后来的智能化车机互联，都是引领了行业，以至于后来很多电动自行车企业也纷纷效仿。

技术的领先，是九号虽然贵，但销量反而不断突破的原因。

从三季报上看，九号公司第三季度营收为42.39亿元，同比增长34.75%。今年前三季度，公司实现营收109.05亿元，同比增长44.90%。

整个前三季度，九号电动自行车实现国内销量213.47万台，同比增长86.08%，实现销售收入59.08亿元，同比增长87.45%，远高于行业平均。

为什么短短几年，九号就能快速崛起并成为科创板的新星？

这可能还要从九号这家公司的科技基因说起。

九号的创始人高禄峰毕业于北京航空航天大学机械工程及自动化专业，是个妥妥的技术控。

2009年，高禄峰发现在航空系统里，有一个非常关键的组件叫“陀螺仪”，所有的航空器、飞机、导弹卫星，里面都有这个。

通过陀螺仪，飞机和航空器就能自动控制飞行姿态。

这个技术让他看到了商机，于是他和朋友王野共同创办企业，2012年，他们研发的第一款平衡车产品风行者上市。

电动平衡车的原理，就是陀螺仪，当时的国内，还没有这种新奇酷炫的产品，短短两年，九号公司就获得8000万美元A轮融资，投资方为小米、红杉、顺为等大公司。

后来，九号接入了小米生态链系统，很快大卖。

2015年，在各方资本的助力下，九号100%全资收购了在美国已经拥有15年经营历史的电动平衡车鼻祖Segway，一跃成为全球电动平衡车龙头。

但问题是平衡车有个很大的问题是——很难上路。

这也迫使九号转变战略重心，向电动自行车迈进。

在高禄峰的构想中，九号未来的商业版图，就是通过智能化的赋能，研发各种“移动类”的产品。

2019年，九号公司正式切入电动自行车赛道，产品的基础定位，就是走高端。

当时，国内大部分电动自行车产品，都是在4000元以下，用户不愿意为高端买单。

怎么能让客户接受高端？

核心就是拿出有足够产品力的产品来，抢占还未被巨头重视的中高端市场。

为了研发一款创新型电动自行车，九号尝试在电动车中植入了智能系统Ridey Go!和 RideyFun等，让电动自行车有了不一样的体验。

比如倾倒报警系统，无钥匙启动、座椅感应、即走即停等功能，这在当时只有高端汽车才有的体验，九号统统下放到了电动自行车的身上。

让用户体验得到了一个质的飞跃。

正是这种质的变化，让九号的产品竞争力在市场中脱颖而出，以至于大量的消费者更愿意出高价让消费体验升级。

尤其是国内一二线城市的年轻人。

在高禄峰看来，未来电动两轮车行业的发展，会和电动汽车行业类似，只有先树立高端，才能站稳市场。

2020年10月29日，九号公司成功在科创板上市，成为国内“VIE+CDR第一股”。

与其他上市公司创始人登台鸣锣不同，九号选择让一台机器人上台敲锣。

高禄峰的想法是，通过这个举措，让外界了解九号未来的目标和企业的真正驱动力。

机器人，是九号未来的野心。

目前国内的智能电动自行车市场，九号公司已经连续两年全国销量第一。

在今年的巴黎奥运期间，就有15000辆Segway e-bike电助力自行车，保障奥运期间游客和居民出行，这些车辆均由九号生产制造。

产品出海，诉求不仅仅是扩大市场，更是要让中国品牌走向世界，让“中国智造”深入人心。

去年，九号公司的境外营收占总营收的比例达到了47.05%，旗下产品遍布全球100多个国家和地区，全球累计入网用户已超1800万人。

电动两轮车产品的成功，让九号找到了企业面向高端科技的信心。

而高禄峰也在其中总结了一套如何在成熟赛道里，挖掘机会的方法论——“把蓝海做大，红海做蓝”。

具体而言，就是从市场的边缘打入中央，通过技术创新改进用户体验，以此挖掘行业红利，利用创新拉出一个新的蓝海。

也正是基于这一方法论的指引下，九号近年来又把触角深入到扫地机器人、农用机器人，酒店机器人等领域。

其目标，是让产品力达到细分领域的第一位。

数据显示，第三季度九号公司自主品牌零售滑板车销量36.12万台，实现收入6.93亿元；割草机器人销售收入达1.45亿元。

尽管九号在市场上名声最响的是电动自行车，但九号公司的主要目标，是成为一家“机器人”企业。

其英文名称Segway-Ninebot中的“bot”，就是机器人之意。

财报显示，目前，九号机器人的产品主要是酒店服务机器人和割草机器人。

其中九号酒店服务机器人已覆盖国内近万家酒店、餐饮等行业，成功入驻万豪、希尔顿等一线酒店集团，并与锦江集团、尚美、格林、亚朵等大牌连锁酒店集团达成深度合作，累计配送上亿次。

在高禄峰看来，机器人是未来世界的一个重要发展路径，拥有智能移动能力的机器人，会越来越多地出现在生活中。

而九号的使命，就是通过智能化的赋能，创造更多的移动机器人产品，让世界知道，中国不仅仅是电动自行车可以行销世界，面对未来的智能世界，中国企业，还有会新的传奇。