全新C16跑车：性能创新领域巅峰，突破中端市场首选之选

20万元以内最接近理想L9平替车型的零跑C16即将在6月份上市，这款零跑汽车成立以来推出的最贵车型不仅肩负着进一步提振零跑汽车销量的重任，更承载着零跑品牌向上突破的重任，能否成功冲击20万元级新能源汽车市场在此一举。而就目前已公开的信息来看，只能说零跑C16压力不小。

零跑C16计划6月份上市，此前已经在工信部完成申报，再加上零跑官方发布的信息，各方面的信息七七八八已经差不多了，现在就差一个完整的配置表和指导价了。

我们先来简单盘一下零跑C16这台车。

零跑C16的外观没有太多要说的地方，就是一台拉长的零跑C10，前脸是零跑家族式设计，侧面和市面上同级别的家庭SUV大差不差，整体没啥亮点，算不上丑，但也说不上好看。不过结合工信部的素颜实拍图来看，零跑车型家族性的实车质感差的问题应该是遗传到了零跑C16身上，很难将它和20万元左右的车到一起。

尺寸参数方面，零跑C16的车身尺寸是4915/1905/1770mm，轴距2825mm，算是中型SUV中比较大的车型（官方定位为中大型SUV）。这里提一点，零跑C10轴距也是2825mm。

动力方面，零跑C16增程版继续搭载那台行业通用的H15R 1.5L增程器，功率和零跑C10上的那台应该是一样的，电机功率也是一样的，还是170kW。零跑C16的电池信息尚未公布，目前已知的是增程版会继续使用磷酸铁锂电池。在车重增加、动力系统不变的情况下，预计零跑C16的加速性能会比零跑C10稍慢一些，后者的零百加速时间为7.68秒。

空间方面，零跑C16采用了2+2+2的6座布局，官方宣传的空间利用率高达67.2%，车内纵向空间达到了1216mm。零跑C16的第二排座椅采用了商务MPV式独立座椅，且支持座椅电动调节/通风/加热，二排右侧座位前部还有折叠式小桌板。零跑C16的第三排座椅应该和多数尺寸较小的车型一样，属于能应急乘坐的水平，长时间乘坐舒适性肯定不及第二排。不过，零跑C16同样支持二三排模式一键调节。

零跑C16的内饰风格采用了时下国内新能源车型比较通用的那一套平直仪表台+小平板液晶仪表盘+高清大平板中控屏设计，中控岛台直连仪表台，内饰配色也比较温馨，没有什么亮点也没有雷点，作为20万元以内车型的内饰是合格的。

配置方面，目前已知零跑C16将标配骁龙8295车机，前挡及一二排都是双层夹胶隔音玻璃，电动遮阳帘、二三排隐私玻璃、电动尾门、无线快充、三温区独立空调，预计高配车型还将提供独21扬声器7.1.4杜比全景声音响、15.6英寸后排影音娱乐屏、21英寸轮毂、激光雷达+Orin X高阶智驾等配置。

整体上看下来，零跑C16增程版顶配如果控制到18万元级别的话，性价比还是非常高的，可以满足大多数家庭用户的用车需求。当然零跑C16距离优秀的家用6座SUV还是有一定距离的，比如增程没有四驱、副驾不提供零重力座椅、二排座椅无腿托、第二排座椅无法纯平转大床模式、没有车载冰箱等等。

也就是说在性价比这块儿，零跑C16和零跑系列车型一样，继续突出一个便宜大碗，主打一个真诚务实，但要是论精致精品的话，零跑C16还是不太够格儿，这也就决定了它无法和中端扯上关系，向上突破依然困难重重。

在图说汽车看来，零跑品牌系列产品天花板短时间内是钉死的，很难向上取得突破，这主要是两方面的原因导致的。

第一、零跑的审美差点儿意思，家族式设计语言不够耐看。零跑这个品牌有很大一个失误就是首款车型零跑S01造型太雷人了，以至于让很多人给这个品牌留下了“老头乐”的刻板印象。现在回头看去，零跑S01确实是辣眼睛，定位纯电轿跑但是整个造型酷似城乡结合部的老头乐，完全和轿跑不沾边儿，这造型真的就是那种丑到老头乐厂家都懒得抄的那种，好在零跑S01生在了2019年而不是2024年，不然这个品牌可能会直接被喷到自闭。看看零跑S01再看看SU7，品牌审美与设计的差异就尽显无疑。

然后零跑前两年还整了个A00级的纯电小车零跑T03，那造型也是一个相当辣眼睛，这个价位的车型主打一个可爱就完事儿了，只要续航过得去配置别太拉稳稳月销5000辆以上。然后零跑就整出来这么个玩意儿出来，和五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫完全不在一个水平线上，自己丑就算了，最主要的是拉低了零跑的品牌形象。

从零跑C01之后，零跑的外观设计算是步入了正轨，C11、C10再到最新的C16，颜值都算不上难看，不过也算不上特别惊艳，和同级别的深蓝相比差点儿，当然深蓝的设计现在也是有点儿高开低走的趋势。

零跑C系列车型包括零跑C16在内，外观方面还有一个普遍问题就是质感不足。图说汽车去年买车时曾经看过零跑C11，增程和纯电都去看过，看完直观感受就是这车质感不太行，车漆没有质感，车门没有质感，内饰没有质感，尽管很便宜，但是很难让人产生去试驾的欲望。

现在零跑C16都卖到快20万了，质感方面还是要注意一下的，如果第一眼就给人留下比较廉价的印象，那就很难成为爆款了。

第二、零跑的品牌高度不够。一个品牌的品牌高度是多重因素决定的，按照互联网时代的标准主要就是曝光度，也就是流量，流量越大的品牌，越能攻占消费者的心智，越能获得消费者的心理认可。这方面典型例子就是汽车，第一次造车第一款产品一上市就是现象级的爆款产品，甚至能激发消费者的从众心理文学new.3623496.Cc/n700X.aSp 人生new.723242.Cc/9JONz.aSp 文学new.323201.Cc/jvEoN.aSp 人生m.3623496.Cc/fGt3b.aSp 文学m.723242.Cc/Iv6WL.aSp 人生m.323201.Cc/uz1QC.aSp 文学3623496.Cc/Qrr21.aSp 人生723242.Cc/gaqlU.aSp 文学323201.Cc/mi2og.aSp 人生wap.3623496.Cc/Qtlzl.aSp 文学wap.723242.Cc/KLbD0.aSp 人生wap.323201.Cc/Zrf30.aSp 文学new.3623496.Cc/iYjfb.aSp 人生new.723242.Cc/K3KR6.aSp 文学new.323201.Cc/Tx1pX.aSp ，让消费者蜂拥而上去。

零跑现在的品牌高度按照个人体感来说，在增程式技术路线几个品牌中应该是比较靠后的，大概的排名应该是理想＞问界＞深蓝＞岚图＞零跑＞哪吒。

零跑品牌高度排名低的原因是多方面的，比如品牌知名度较低、产品整体定位低端、产品质感不足、缺乏核心卖点等等。而在新能源汽车品牌营销进入CEO下场直播抢流量卖车的新阶段，零跑似乎拎不出来像雷军、李斌、余承东、何小鹏、魏建军这个级别的品牌人物来，这在品牌营销方面是相当吃亏的。

在国产新能源产品高度同质化的未来，品牌高度往往要比性价比还要重要，零跑现在应该抓住C16这个契机往上走，再不要搞一些10万元左右且没有什么特色的产品出来了，这样只会拉低零跑的品牌高度。