广东
12月20日，中铁十八局联合研发制造的“天佑号”盾构机在湖南长沙正式下线，至此，新建广州站至广州南站联络线铁路工程三台盾构机全部顺利下线。
作为应用于华南区域最深竖井工程的大直径泥水平衡盾构机，“天佑号”将承担广南联络线铁路工程GNSG1标段西塱竖井至三山竖井区间的掘进任务。
该盾构机最大开挖直径为12.86米，整机长度约125米，总重量约3200吨，刀盘中心位置印有“广州塔+浪花”的图案，体现了广州的地域特色，同时，波浪图案也寓意着盾构机在地下将如“江水”般流畅工作。
广南联络线工程西塱竖井至三山竖井区间隧道全长4196米，最大埋深约61米，最大纵坡3‰。施工中，盾构机需要克服大埋深，高水压，长距离岩层掘进，长距离下穿水道，穿越构筑物众多等技术难点。
为有效应对隧道施工中的各项挑战，盾构机配备了伸缩性的主驱动系统、高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统、智能箱涵拼装系统，以及便捷式的超前地质探测仪、高效运刀平台等各类先进系统和设备，实现了智能系统与先进装备的高效融合，极大地提升了盾构机的安全性与工作效率，为项目的顺利完成提供了坚实保障。
据悉，广南联络线工程全长16.07公里，建成运营后后，将进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性。（中铁十八局）
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