从一车难求到开启裁员，保时捷怎么就撑不住了？是因为消费降级？

说到保时捷，脑海里浮现的，通常是那些风驰电掣的跑车、精致奢华的品牌形象。

但12月17日传来的消息，却让人有些措手不及：

据多方媒体报道，保时捷开始裁员了，而且不仅仅是一些临时工，连正式员工也没能幸免，传闻计划裁掉30%的岗位。

说来也奇怪了，因为保时捷在车圈，一直都是“神一样的存在”，怎么就突然撑不住了？

大家好，我是乌鸦君，今天继续用一篇文章，给大家聊聊这件事。

提到这个问题，相信大多数人会认为是“消费降级”了。

因为经济环境不好，大家没什么钱了，所以就不买保时捷了呗。

要是换到10年前，大家口袋里有钱的时候，保时捷简直销量火爆。

但现实真不是这样。

因为经济环境的变化，从来影响的不是富人，而是穷人。

简单来说，社会上的财富每年都在增加，经济下行带来的压力，更多的是让底层人更加艰难。

而对于上层人来说，反而有更多机会赚钱。

比如回顾历史，一旦发生天灾人祸，农民只能把地卖给地主，沦为佃户。

而地主呢，在这些困境中反而捡到了便宜的资产，不仅没受影响，还能继续扩大自己的规模。

所以说，富人永远不会缺钱。

这也是为什么，这几年房地产不景气，但豪宅却卖得很好的原因。

参考这个逻辑，说白了，保时捷现在遇到的问题，不是因为大家没钱了：而是大家没动力再去买它了！

这个观点或许有些反常，但仔细一想，你会发现真的太精辟了。

因为大家之前之所以爱保时捷，是因为它的性能强，无可比拟。

而不是什么手工打造、有逼格、真皮座椅等等。

虽然这些方面也很重要，但它绝不是豪华品牌的基石，只是来提供溢价的东西。

说白了就是以前这些豪华品牌的发动机很牛、底盘很牛、变速箱很牛，加速度很牛…

别说国产车了，就连很多跨国车企都比不上。

也是因为这样的缘故，他们才能成为超豪华品牌——价格定的高高的，利润丰厚到吓人，也会有人去买。

但是，现在这个基石开始动摇，甚至逐渐崩塌，销量自然也跟着下滑。

说到底，很多车企不在油车这个赛道玩了，而是去玩起了电车。

结果电池+电机这么一组合，直接来了降维打击，杀得油车车企溃不成军。

特别是以保时捷为代表得性能车品牌，那就更惨了。

因为你说你NVH好，噪音和震动很低，我 tm 电机根本就没你说的这个东西；

你说你变速箱给力，顿挫感很不明显，操作丝滑，电车还不要变速箱呢，指哪打哪；

甚至结合2电机、4电机，还能搞出逆天的马力…

你说保时捷这样的车企，还怎么玩呢？

至于什么发动机中置、50:50配重，那就更不重要！

我直接电池往底部一压，然后再整一个车身一体化压铸，扭转刚度直接爆表——吊打百万级的豪车。

这还真不是夸张，大家拿数据对比一下就会发现：很多二十万不到的电车，就有百万级油车的扭转刚度了。

当然，有人会觉得保时捷的品牌给力，底蕴和社会认同在这里。

但这玩意怎么说呢？并没想象中牢不可破。

说白了，很多东西值得认同是，因为富人、富哥都在用这些东西…

因为富裕阶层的流行，他们才成为了奢侈、豪华的代名词。

但富哥们还有这么爱保时捷或者类似的品牌吗？

现实很残酷，你会发现他们没那么爱了。

譬如我就发现很多有钱人开始转向电车，而且开电车的频率越来越高了。

因为论舒适度、智能和性能，油车拍马都赶不上。

倒不是他们放弃保时捷，或者法拉利这样的车了。

而是，车库里有很多辆车，留一辆装x的就好了——其他车型，怎么舒服怎么来！

在这样的背景下，保时捷这样的品牌，销量怎么可能不掉呢？

总的来说，很多人可能认为有钱人会永远爱“传统豪车”。

其实，这个事情并不这样的。

因为就像王思聪说的那样：有钱人只是有钱，不是傻！

如果豪车不再能给他们提供哪些独一无二的东西，性能和体验不占优了，他们肯定也会慢慢放弃。

而且，不要认为他们会像穷人那样，对品牌会有执念，觉得这些东西才能证明其身份和身价。

这么想，就大错特错了。

因为能证明他们身份和身价的东西，简直不要太多了——何必在车上吊死了。

也是因为这样的缘故，所以劳斯莱斯、保时捷、兰博基尼这些超豪华品牌也扛不住了，开始转型做电车了。