3.0T动力降到「平民时代」，250kW大功率电车卖到12万？

领克Z20是一台口碑非常棒的电车，网络舆论、店内客流量，这台车作为2024年年尾大满贯车型，不夸张。

新车定价并不高，13.59万起，算上一部分地区剩余的置换补贴，入门车型的价格在12万左右。

值得一提的是，和其它车型不同，领克Z20的入门车型也对外销售，正常接订单，店内反馈目前领克Z20的订单量其实已经超出了预期，表现良好。

一个是，领克Z20是目前电动化体系中，领克定价最精准的车型。

另一个是，其自身的产品力的确炸裂，比如说全系后置电机，操控更好，浩瀚架构提供强大的操控能力，驾驶感受出色。

且，250kW电机的加速能力快，官方的测试数据是5秒3。

仅仅从这些基本产品力来看，领克Z20在15万以内纯电SUV市场中，就要比同尺寸几乎所有车型都要优秀。

为了保证更好的竞争力，领克为入门车型也设计了7个安全气囊、L2、电动后尾门、LED灯光系统、无线充电等等。

真正做到了入门即顶配， 所以说领克Z20的卖点很强，用户的接受度非常高。

全系共设计了一个续航版本，就是530km的标准续航车型，电池包容量61kWh，日常使用足够，标定续航的8折就是日常使用表现。

也就是说，领克Z20即便是在较为寒冷的冬季，续航也能保持在400公里以上，已经能够应对绝大多数的用车场景。

另外，领克Z20可以说是这个级别中充电速度最快的电车，装备的4.5C电池包，最大充电功率能够在200kW左右，作为一台价格十万出头的纯电SUV，其依然没有对手。

所以当我们综合来看领克Z20的时候，这台车更像是武装到了牙齿，无论是充电速度、电池技术、电机、配置还是操控表现，都做到了该有的表现。

之所以其会有如此强势的表现力，核心根本就是领克Z20登场更晚，拥有更好的定价权，更出色的技术，整套技术标准是“未来型”产品的表现力，对于那些选电车的用户群体来说，领克Z20这个方向的车型，非常值得入手。

加速快这个特点，伴随而来的是更好的操控能力。

从燃油车角度来看，250kW是3.0T内燃机的动力表现，比如说奥迪的3.0T内燃机，虽然说内燃机和电机的工作逻辑不同，但能在15万以内纯电SUV上装备250kW电机的车型，领克Z20的确是为数不多的产品。

所以，这台车的市场销量不会差，毕竟定价、产品诚意都拉满了。