斯柯达、广汽三菱、DS，为啥这些“合资巨头”在中国混不下去了？

作者 | 咩哥

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曾经风光一时的合资品牌，如今一个个变成“大冤种”，在中国市场接连撤退。斯柯达销量惨淡、广汽三菱摆烂、DS豪华不起来……这些品牌到底哪儿出了问题？更重要的是，如果你正准备买车，怎么避免踩雷？今天咱们就来扒一扒这些“凉透”的车企，顺便聊聊买车避坑指南。

斯柯达：从大众“亲儿子”到拖油瓶

提到斯柯达，很多车友的第一反应可能是：“嗯？这不是挂着大众Logo的兄弟品牌吗？”但现实是，这位“亲儿子”早被大众打入冷宫。2022年斯柯达在中国销量仅2.4万辆，比某些网红小县城的车市都冷清。

为啥这么惨？说白了，斯柯达一直活在大众的影子里，定位模糊、产品乏力。就拿明锐和速派来说，明明主打性价比，却比大众便宜不了多少，还没啥惊喜配置。反观自主品牌，十几万的车能给你顶级智能座舱、L2级辅助驾驶，斯柯达还在玩“中庸”那一套，消费者当然不买账。

更扎心的是，斯柯达的4S店都快变成“维修保养站”了。一位店老板直言：“卖一辆亏一辆，库存车摆着就像二手车展。”如果斯柯达再不做出改变，彻底退出中国市场可能只是时间问题。

广汽三菱：慢到让自己凉透

相比斯柯达的“被动挨打”，广汽三菱更像是“主动摆烂”。曾经凭借帕杰罗、欧蓝德等经典车型，三菱在越野圈也算是“神一般的存在”。但在新能源时代，三菱的节奏慢到让人怀疑它是不是在“躺平”。

数据不会骗人：2022年上半年，广汽三菱的月均销量才2000多辆，有些车型甚至直接挂零。更要命的是，新能源转型完全跟不上节奏。当其他品牌的混动SUV价格卷到10万以内，三菱连新能源车的影子都没见着。

不仅市场凉，内部士气也低。一位工厂员工透露：“开工率不到50%，大家都在混日子。”现在车市竞争这么卷，三菱这副“佛系”模样，能不被淘汰才怪。

DS：豪华品牌的笑话

提到DS，很多年轻人一脸问号：“这啥牌子？”其实，DS是法国PSA集团旗下的豪华品牌，主打高端市场。听起来很唬人，但现实是，2022年DS在中国的月均销量只有38台，甚至连某些二手车都卖得比它多。

说豪华吧，设计、配置、性能都跟不上；说亲民吧，价格还死贵。更离谱的是，DS的售后渠道几乎瘫痪。一位车主吐槽：“换个机油得开3小时去最近的服务站，买它简直是买了个祖宗回家供着。”豪华品牌这碗饭，不是谁都能端稳的，DS的失败堪称“教科书级翻车”。

买车避坑指南：如何避免成为“大冤种”？

看到这里，可能有车友会问：“这些品牌的车还能买不？”放心，老哥我总结了以下几个买车避坑建议，帮你省下不少烦恼：

1. 慎选销量低迷品牌
如果一个品牌的销量持续低迷、4S店频频关门，那买它的车就得三思了。品牌一旦撤退，你的车可能就成了“孤儿车”，维修配件都成问题。

2. 别被促销迷惑
动不动就降价几万的车，背后可能是因为库存压力太大，甚至准备退出市场。买车前多关注品牌的长期发展潜力，稳定才靠谱。

3. 盯紧售后网点
买车前一定要查清楚你所在城市的4S店数量。有些品牌虽然没官宣撤退，但关店潮已经开始。如果周围的服务网点都消失了，维修和保养只能靠“快递+运气”。

4. 多考虑自主品牌
别再迷信“合资光环”了！如今自主品牌在性能、配置、性价比上全面赶超，不仅价格厚道，售后也更加完善。像比亚迪、长安、吉利这些品牌，含金量还在上升，看着就让人放心。

写在最后：这样的车，你上吗？

斯柯达、广汽三菱、DS，这些昔日的“合资巨头”为啥会在中国“凉凉”？说到底，还是没跟上市场节奏，产品、服务、品牌力都在不断掉队。在这个“内卷”的车市中，消费者的选择越来越理性，谁能踩准市场节奏，谁就能活下去。

那问题来了：如果是你，这些品牌的车还会考虑吗？你更倾向于选稳定的合资品牌，还是卷王般崛起的自主车？欢迎在评论区聊聊你的看法！