管道局全自动焊金牌机组——CPP114机组干山记

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CPP

飞越崇山峻岭

CPP114机组干山记

LEADS THE FUTURE

“飞鹰”是管道一公司CPP114的机组品牌和党建品牌。关于“飞鹰”的由来，机组长宋建伟解释说：“机组干的是山地全自动焊施工，所以我们希望自己能像雄鹰一样飞越崇山峻岭，不论多高多险的山都能振翅飞过！”

CPP114机组于2019年重组，是管道局最早接触全自动焊接技术的机组。2022年以来，机组在建设西气东输三线和川气东送二线过程中，熟练掌握了山地全自动柔性内焊机的应用，成为管道局打造山地施工品牌、开拓山地施工市场的重要力量。

干山不容易，总有新情况等着你

11月初的四川隆昌细雨蒙蒙。川气东送二线施工现场，细雨并未打扰到CPP114机组的工作，下沟、组对、焊接，各工序有条不紊、衔接流畅。

不过，如果时间倒回到两年前，施工现场就不像现成这样流畅了。

“以前没有干山的经验，我们从湖北开始慢慢摸索。”宋建伟所说的干山就是山地全自动焊施工，“湖北”就是2022年开始建设的西气东输三线工程。线路所经的湖北段群山耸立，给首次尝试山地全自动焊施工的CPP114机组带来不少麻烦。

各种各样、大大小小的情况层出不穷，干活儿就像闯关。宋建伟说，不要说60吨的设备怎么上山这种大问题，就连再平常不过的打管墩儿都能难住人，“按平地施工方法打的墩儿根本立不住，土顺着山坡往下滑！”

为了能“飞过高山”，机组把大家的聪明才智都调动了起来。副机组长李宁、电焊班长董岩、坡口工周明、内焊工王德春……骨干成员每天不是头脑风暴就是上手试验，一遍遍地寻找解决问题的方法。

事实证明，集体的智慧是无穷的。现在走在施工现场，哪怕不经意的一瞥都能碰到好几个创新成果：大坡度施工时加宽的作业带、重型设备下的住车工具、支撑管材的白色墩包、坡口机的防垫刀、防风棚的调斜装置、焊棚里的调平板……现场简直成了创新成果的展示场。

“新情况”给机组带来了麻烦，也给机组带来了机会。从湖北到四川，机组在“闯关”的过程中逐渐完善了施工技术和规范，工作效率持续提高。在2024年的川气东送二线项目劳动竞赛中，机组斩获第一名，与此同时，项目各支施工队伍也纷纷向机组“取经”，CPP114机组的“含金量”不断上升。

靠技术干山，不能让难题“卡脖子”

跟操作层面的摸索提高比起来，更让CPP114机组感到荣耀的，是他们攻克了“焊热煨弯头”这个技术难关。

“弯头多”是山地管线铺设留给建设者的一道难题。如果不能实现热煨弯管与直管组对并完成全自动焊接，就只能在现场留下断点，再等待组合自动焊机组来连头。这样的施工方式耗时耗力成本高，更让全自动焊技术的连续施工优势大打折扣。

管道局承建的川气东送二线全线110公里，热煨弯管1113根，弯头焊口超过十分之一。如果山地自动焊不能焊热煨弯头，“干山”就等于被卡了脖子。

幸运的是，管道局早就开始了相关的课题研究，并将首个应用场景选定在川气东送二线，CPP114机组就成了这个技术的首用者。

万事开头难。从了解到熟悉，机组用了一个月时间才完成与新技术的磨合。

单一个坡口就颇为不易。宋建伟说，机组在第一次给弯头坡口时，由于没有经验，依旧按加工直管的经验来操作，结果可想而知，坡出来的管口根本不能用。没办法，操作人员只能再调、再试，直到坡出合格的管口。

现在，加工弯头坡口对于坡口工周明来说已经不在话下，“先观察，找到管壁的最高点后再开始加工，必须得一把过。”周明现在所说的技巧，在当时根本没人知道，只能靠自己琢磨。

“经过十几个弯头以后，就基本掌握了窍门。”宋建伟说，新技术是个熟能生巧的过程，如何把组对的错口值调到最小、如何调整山区自动焊参数、如何让焊接工人仰面焊接时站稳并方便观察焊道，这些都是大家在十次百次的适应、尝试中才找到“解锁方式”的。

熟悉和磨合的过程，也是机组技能提升的过程。从2023年10月度过磨合期到现在，凭借这项技术，机组创造了连续5公里管道铺设无断点的项目纪录，距离山地全自动焊少留甚至不留断点的目标越来越近。

干山胆要大，得不断提升竞争力

干山以后，CPP114机组做了很多大胆尝试，在陡坡使用七接一预制管就是其中之一。

在机组川气东送二线的施工标段中，有很多长约百米、坡度大于25度的陡坡。“在坡上人来回走都非常费劲，更甭说设备了，人要是在35度的坡上焊接，安全和质量都很难保证。”宋建伟说，这种情况下，管材在平地预制后再吊装下沟和组对是最好的选择。

机组早在西气东输三线的时候就使用过这种方法，而这次的不同之处在于，当时只用到四接一，现在要尝试七接一；当时施工环境是平地，而这次是要在陡坡上。

管材的预制和下沟都很顺利，最大的考验在内焊机组对和全自动焊接环节。

全自动焊对组对要求极高，必须做到管与管之间零间隙。在38°的陡坡上，七接一的长度是81米、重45吨，而管口坡面仅几毫米，让这几毫米的坡面精准对接，无异于让针尖对针尖。

担任这个任务的是副机组长李宁。开工前，他和另两名工人对管材的吊装方式、吊管机的位置、站车方式做了周密的安排。开工后，三个人指挥着几台机车一点点行进，将胆大心细发挥到了极致。“管子太长了，最怕几台车配合不协调碰到内焊机。”李宁说。

这次组对持续了两个多小时，当最后完成的时候，大家都松了一口气！

根焊的任务由内焊工王德春完成。现有设备只具备操作二接一的条件，为此，王德春把相关外部设备都集成到管内机器上，再用一根长80米的电缆连接，这样就实现了在七接一管材内的全自动焊接。

陡坡七接一管道的全自动焊接圆满完成后，机组的“工具箱”里又多了一件干山利器。

干山以来

CPP114机组面对困难

始终表现出敢于挑战、

敢于创新、敢于尝试的品格

期间对关键设备提出了6项改进方案

实现了山区施工

全场景、全线路焊口

100%全自动焊焊接

助力自动焊真正做到

不留断点连续施工

机组的竞争力越来越强

“飞鹰”飞越高山的底气

越来越足!

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文图 | 张秋娟 张利博

编辑 | 聂林蕊

审校 | 苑晟祥

监制 | 刘立岩

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