苦等27年！这一跨国铁路低调开工，是中国到欧洲中东最短线路

等了几十年，中吉乌铁路终于开工建设，没人挡得住中国的崛起。日前，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫表示，中吉乌铁路将于12月27日正式开工建设。他说：“几十年来停留在纸上的中吉乌铁路项目终于要实施了。”

中吉乌铁路计划从中国的喀什出发，途经吉尔吉斯斯坦，终点是乌兹别克斯坦的重要城市安集延。中吉乌铁路的总投资约46.65亿美元，中吉乌三国成立了一家铁路合资公司，中国方面将持有51%的股份，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦各持有24.5%的股份。由中方负责跨国铁路项目的设计、技术、采购、建设和其他主要工作。

这条跨国铁路的战略地位十分重要，在未来，新疆的喀什将成为亚洲大陆的最重要交通枢纽，包括中吉乌铁路、中巴铁路、新藏铁路、新疆与内地的干线铁路都将在喀什汇聚。

吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫在12月20日表示，“我们启动这个项目的时候，很多人不相信它，甚至嘲笑它，说是天方夜谭！现在，这个项目开工，意味着中亚迎来新的大发展时代。”

扎帕罗夫认为，若中吉乌铁路建成的话，将变为连接东西之间的“桥梁”，变为一条重要的贸易通道。中吉乌铁路曾被俄罗斯方面阻挡了27年时间，现在中吉乌铁路终于可以修建了。

这条铁路其实早在几十年前就在筹划，早在1997年的时候，中吉乌三国就签署了联合修建跨国铁路的备忘录，计划修建一条联通三国的跨国铁路，而且中方一直努力推动跨国铁路项目的实施。

但由于俄罗斯一直把吉尔吉斯坦、乌兹别克斯坦视为传统后院国家，不允许任何国家染指，尤其担心中国在中亚的影响力的增加。如果中国建这条铁路的话，将增强中国与中亚国家之间的经济联系，削弱俄罗斯在中亚的影响力，因此俄罗斯方面一直不答应。在地缘政治领域，俄罗斯人从没有双赢的观念，他们一直想在中亚吃独食，排除一切。

但是俄乌战争爆发后，俄罗斯在中亚和高加索地区的地缘政治势力明显下降，对中亚的控制力下降，已经无法维持排他性的地区政策，因此才勉强同意修建这条铁路。

在2022年，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫访问俄罗斯，向俄总统普京解释了吉尔吉斯斯坦非常需要中吉乌铁路，就像人体需要“空气和水”一样，吉尔吉斯斯坦“请求”俄罗斯“批准”修建中吉乌铁路，普京终于表示不再反对这条铁路。

但俄罗斯专家仍然不看好这条铁路，俄罗斯方面认为这条跨国铁路会增强中国在中亚地区的影响力，让中亚诸国更加依赖强大的中国而远离俄罗斯方面的粗暴控制，因此俄罗斯方面使用各种理由和手段让这个项目始终无法进行。

在他们看来，虽然中亚暂时还稳定，但这条跨国铁路如绕开俄罗斯，经过中亚进入土耳其再进入东南欧的话，将存在不确定因素，毕竟，欧盟一直追随美国对华围堵。

不过，俄罗斯仍然希望保持与中国的贸易往来，自俄乌冲突以来，中俄贸易增强，尽管美国干扰，但贸易不受影响，中吉乌铁路的开工修建，将给中国多一条进入欧洲的贸易通道，俄罗斯没必要担忧，俄罗斯同意这条铁路修建，反而会促进中国与中亚与俄罗斯之间的往来！