除了阿维塔，宁德时代的滑板底盘能俘获更多汽车公司吗？

界面新闻记者｜魏勇猛

12月24日，宁德时代发布磐石一体化智能底盘。该底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。

宁德时代（上海）智能科技董事总经理杨汉兵表示，磐石底盘可吸收85%的整车碰撞能量，带电情况下可达到120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全。

宁德时代的磐石底盘在业内被称为滑板底盘，不光能将电池集成在底盘当中，也能集成电驱、电控、制动、转向等车辆核心部分，从而形成一个高度集成的智能化功能区。宁德时代这次发布的磐石底盘支持设计解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。

相较于传统底盘，滑板底盘的优势在于可以实现座舱与底盘的分离，可以优化驾乘体验。对于主机厂来说，高度集成的一体化设计可以大大缩减新车型的研发周期，主机厂通过滑板底盘仅需对车身进行研发和适配，采用传统底盘整车量产需要36个月的开发周期，而采用滑板底盘可以缩短至12个月。

主机厂采用这种滑板底盘，造车的难度会减少不少，特别是在价格战激烈、产品迭代快的当下，对于资金、技术实力不足的主机厂只需把更多有限的精力投入到车身设计，相应的降低了汽车研发和制造的成本。杨汉兵表示，主机厂可以节省60%至70%的开发费用。

但另一方面，高集成度在一定程度上限制了主机厂产品开发的灵活性，使得后续的微调变得困难，同时主机厂也忌惮将核心技术交给第三方供应商。不少汽车公司也开始自研滑板底盘技术，目前奇瑞、北汽新能源、海马汽车等企业都有相关的研发与应用布局。

新能源汽车时代，集成化和智能化是行业的方向发展。商汤绝影CFO、资深汽车行业分析师张君毅表示，滑板底盘目前在整车厂中的应用比例还不高，整车厂两条技术路线都在尝试，如果有一款产品可以表现出优秀的性能，未来的市场空间还是很可观的。

这次磐石底盘发布后，阿维塔宣布将成为全球首个搭载磐石底盘的新能源汽车品牌。宁德时代是阿维塔的第一大外部股东股东。

此外，据悉北汽集团、哪吒汽车、江汽集团以及越南造车新势力VinFast等，均已与宁德时代达成智能底盘的相关合作意向。

第三方机构发布的报告预计，2029年全球滑板底盘市场规模将达到550.8亿美元。前不久，聚焦于滑板底盘的科技公司悠跑科技宣布，公司已完成B轮融资，总募资金额数亿元人民币。