第四代CS75PLUS再添Ultra版，新增2.0T动力，未来将推出四驱版

自 9 月长安推出第四代 CS75PLUS 1.5T 版后，短短约 3 个月的时间，长安再次发力，正式推出了第四代 CS75PLUS 2.0T 版，并将其官方命名为长安第四代 CS75PLUS Ultra 版。

此次 Ultra 版搭载全新蓝鲸 2.0T 高压直喷发动机，且全系标配与豪华品牌同平台的爱信 8AT 变速器，共推出两款车型。其中，2.0T+8AT 新蓝鲸劲擎型官方指导价为 13.19 万元，2.0T+8AT 新蓝鲸智擎型官方指导价为 13.99 万元。

长安第四代 CS75PLUS Ultra 的动力系统堪称强大，由全新蓝鲸 2.0T 高压直喷发动机、全系标配的爱信 8AT 变速器以及 i-EM 智慧能量管理系统完美组合而成。其最大功率可达 171kW，峰值扭矩更是高达 390N・m，拥有澎湃动力。值得一提的是，第四代 CS75PLUS Ultra 在动力方面还展现出优秀的低转高扭特性，当发动机转速达到 1500 转时，便能实现峰值扭矩 89%、高达 350N・m 的强劲动力输出，零百公里加速仅需 7.3 秒，性能表现令人惊叹。

与第三代 CS75PLUS 相比，第四代 CS75PLUS 在驾驶体验上实现了质的飞跃。这不仅得益于新蓝鲸发动机的应用，更重要的是得到了爱信为其开放 8AT 变速箱 TCU（Transmission Control Unit，变速箱控制单元）的有力支持。

TCU 的作用至关重要，它能够对反映车辆当前行驶状态的各类传感器信号进行精准处理，并依据内部预设的控制程序向各个执行器下达指令，从而实现对当前档位的有效控制。

在汽车系统中，变速箱中的 TCU 与发动机的 ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）紧密相连。它们通过车辆的 CAN 总线（Controller Area Network，控制器局域网络）进行数据通信与共享，这使得 TCU 能够获取发动机转速、负荷等关键信息，而 ECU 也能实时了解变速箱的挡位和运行状态。

TCU 在确定变速箱的换挡时机和模式时，会充分综合来自 ECU 的发动机转速、负荷等信息。例如，在高转速或高负荷工况下，TCU 会合理延迟换挡，以确保发动机的动力持续输出。同时，ECU 也会依据变速箱的挡位和运行状态，对发动机的喷油量、点火时刻等参数进行优化调整，从而保证发动机与变速箱之间的完美匹配与协调。

以往，爱信主导变速箱 TCU 的开发，而发动机 ECU 则由长安汽车负责。在这种模式下，双方需要经过多轮复杂的标定工作，才能使动力性和经济性达到较好的匹配效果。但由于各自都存在保护发动机和变速器的设定，相对较为保守，最终的标定结果往往并非最优解。

如今，爱信放开了变速箱 TCU 的开发权限，TCU 和 ECU 的标定工作均由长安汽车同步负责。这不仅显著加快了开发周期，而且长安汽车能够根据发动机和变速器的独特特性，精准匹配出最优方案，使得发动机和变速箱之间的协作更加紧密无间，实现了更强动力与更优油耗的完美平衡。

此外，智能化的加持也让车辆性能得以进一步升华。i-EM 智慧能量管理系统能够智能识别堵车、过弯、爬坡、制动再加速等多种复杂驾驶工况，并结合驾驶员的驾驶习惯和不同路况，动态优化车辆的扭矩输出和油耗表现。这使得第四代 CS75PLUS Ultra 即使面对山地陡坡、高寒高海拔等极端路况环境，依然能够保持动力强劲且稳定可靠。

在当前市场中，2.0 级别排量的 SUV 品牌众多，日系车型主要以 2.0 自然吸气为主，其主流峰值扭矩区间在 200N・m—250N・m；德系及中国品牌则以 2.0T 居多，主流峰值扭矩区间为 320N・m—350N・m。而第四代 CS75PLUS Ultra 所搭载的新蓝鲸 2.0T 高压直喷发动机，峰值扭矩高达 390N・m，更能满足中国多样地形下用户的 “轻载货” 需求，且只需添加 92 号汽油，使用成本更低。

据可靠消息，未来第四代 CS75PLUS Ultra 还规划了四驱版车型，这无疑将进一步拓展其场景适用性，满足更多消费者的多样化需求。

作为一款 4 米 8 级中型 SUV，第四代 CS75PLUS Ultra 车身尺寸达到同级领先水平，为 477019101705mm，并拥有 2800mm 的超长轴距，为用户打造出全家舒适、装载自由的超大空间。其同级唯一的 725L 下沉式可变后备箱更是独具特色，下沉后，后备箱高度可增加 154mm，空间从原先的 610L 大幅提升至 725L；当二排座椅放倒后，后备箱容积最大可扩展至 1620L，实用性极强。

不仅如此，为契合 “轻载货” 场景下的用户需求，第四代 CS75PLUS Ultra 配备了更具力量感的 20 寸轮毂，并全系标配抓地力更强、耐磨性更高的马牌 235/50 R20 轮胎。车尾采用双边四出真排气设计，以个性鲜明的运动元素彰显其强悍性能。

同时，在副驾位置上，第四代 CS75PLUS Ultra 精心配备了同级唯一的副驾零重力女王（参数丨图片）座椅。其采用包裹式座椅设计，坐躺舒适度极佳，支持一键 120° 平躺、8 触点 8 模式按摩以及多种便捷控制模式，让副驾的女主人尽情享受前所未有的轻松与自在。此外，座舱内饰采用 NAPPA 纹理皮质面料、仿麂皮以及木纹饰面的组合式设计搭配，营造出独树一帜的优雅格调和豪华品质，充分展现用户的高雅品味。

交互更加便捷，座驾更加智能懂你。第四代 CS75PLUS Ultra 搭载同级领先的 37 寸一体悬浮式三联屏，支持三屏自由交互及独立工作，能够同时满足主驾、副驾及后排的多样化场景需求。

据悉，车载同级唯一的讯飞星火 AI 大模型，宛如一位可靠的出行助手，不仅能为司机精准找路书，还能给小孩绘声绘色地讲故事、进行口语陪练等，无需特定词唤醒，即可开启自由开放式的日常人车交流。车机系统更是支持 HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link 三种手机车机互联模式，真正实现座舱与互联网的无缝互通。同时，第四代 CS75PLUS Ultra 贴心配备了场景魔方功能，只需一句话唤醒响应，一秒钟进入场景，实现智能服务的私人定制，提供千人千面的贴心驾乘体验，轻松满足全家人的差异化便捷用车需求。

在智能驾驶方面，第四代CS75PLUS Ultra同样表现出色。它全系标配L2级辅助驾驶系统，集成了智能巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等多项主动安全科技。这些科技能够实现可辅助控制行车速度及方向、自主限速行驶、智能偏移躲避大车、舒适安全跟车等多项功能，从而全面提升驾驶体验。

此外，第四代CS75PLUS Ultra还越级搭载了APA5.0代客泊车系统。该系统支持车内外泊车、一键循迹倒车等操作。用户还可以借助停车位记忆助理功能，在陌生车库轻松召唤座驾，避免来回找车的尴尬。全系标配的540°行车影像则让用户可以通过“上帝视角”在行车过程中清晰掌握车身底盘及四周实况。

智慧云控系统的加入更是让第四代CS75PLUS Ultra的便捷性得到了进一步提升。该系统支持手机、智能手表等多终端设备远程控车。远在异地也能轻松为家人分享用车权限，并远程查询车况和操作车辆，让便捷用车落实到生活的方方面面。

结语：

自第一代上市以来，CS75PLUS便被誉为“明日座驾”。从名字中我们不难看出CS75PLUS的设计理念——不仅满足当前消费者的需求，更预见性地考虑到未来技术进步和消费者需求的变化。这意味着在设计和生产时，CS75PLUS就预留了足够的性能和配置空间，以确保车辆在未来一段时间内仍能满足用户的需求。上市十年的CS75PLUS已经累计销售了270万辆车，证明了其卓越的品质和广泛的认可度。

第四代 CS75PLUS Ultra 2.0T+8AT新蓝鲸劲擎型的官方指导价为13.19万元，而2.0T+8AT新蓝鲸智擎型的官方指导价则为13.99万元。与1.5T顶配车型相比， Ultra版顶配车型的价格仅高出1万元。这样的价格无疑具有极高的竞争力，对于消费者来说无疑是一个值得入手的选择。