“牵手”南通能源新贵，这家市值600亿的国企看重什么？

12月6日，中联重科与江苏海四达签署战略合作开发协议，就钠离子电池在特种车领域的应用展开深度合作，正式携手推动钠离子电池在特种车领域的创新应用。这一合作标志着双方在新能源领域迈出的重要一步，将为特种机械的电动化发展注入全新动力。

中联重科系何方神圣？它在行业内有着怎样的地位与影响力？而此次中联重科与海四达携手合作，二者又会碰撞出什么样的奇妙火花？本期通商荟将为您详细解读。

600亿机械巨头

中联重科，全称中联重科股份有限公司，创立于1992年，主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备及新型建筑材料的研发制造，主导产品涵盖18大类别、105个产品系列、636个型谱，是业内首家A+H股上市公司，注册资本86.78亿元，总资产1330亿元。2023年实现营收470.75亿元，目前总市值621.34亿元。

1956年，“建筑工程部机械施工总局设计室”在北京成立，并于1960年改名为“建筑工程部建筑机械金属结构研究设计院”。之后，研究院迁至湖南省常德市，又于1978年划归国家建设委员会管辖，并迁至湖南省长沙市，改名为“建设部长沙建设机械研究院”，简称“长沙建机院”。

1992年，时任长沙建机院副院长的詹纯新怀揣着“科技产业化”的梦想，带领着院内七名科技人员，借款50万元成立了院属产业实体—“长沙中联建设机械产业公司”，简称“中联建设机械”，这便是中联重科的前身了。而中联建设机械与长沙建机院融合，实行“一套人马、两块牌子”的运行模式。

1997年，在建设部指导下，中联建设机械开始了股份制改革。到了1999年，乘着全国科研机构企业化转制的东风，长沙建机院全面完成对中联建设机械的产权结构改革，整合了其下属分公司，成立了“长沙中联重工科技发展股份有限公司”，简称“中联重科”，将中联重科成功改制为由长沙建机院控股的股份制科技型企业。

2000年，中联重科在深交所上市，发行价为每股12.74元，总发行了5000万股，共募集资金6.37亿元。

作为科研院所转制企业，中联重科不断推进改革，形成了科研支持产业、产业反哺科研的良性体制机制，成为国有科研院所改制的典范；作为建立了现代企业制度的上市公司，中联重科通过重组并购，参与到传统国企的改革、改组、改造之中，在老企业植入新机制、新技术，取得了经济和社会的双重效益。在十八届三中全会后的新一轮改革中，中联重科的体制创新被国务院国资委树立为混合所有制的“样本”。

中联重科开创了中国工程机械行业整合海外资源的先河；利用资本杠杆，在全球范围内整合优质资产，实现快速扩张，并构建全球化制造、销售、服务网络。截止目前，中联重科先后并购英国保路捷公司、意大利CIFA公司、德国M-tec公司、荷兰Raxtar公司、德国Wilbert公司，均取得卓越成效 。其中，2008年并购世界**三大混凝土机械制造商意大利CIFA公司，使公司成为中国工程机械国际化的先行者和领导者，该宗并购整合也作为经典案例进入哈佛大学课堂。

中联重科被科技部、工信部、财政部等国家部委认定为全国首批国家创新型企业、国家技术创新示范企业、国家工业产品生态设计试点企业、国家知识产权示范企业。获得我国混凝土机械行业第一个国家科技进步奖。2014年“超大型塔式起重机关键技术及应用”技术被评为“国家科技进步奖二等奖”是迄今为止行业在该级别奖项中的最高荣誉。

海四达钠电技术优势显著

海四达是中国首批专业从事二次化学电源研发、生产和销售的国家级重点高新技术企业，专注电芯技术，覆盖材料、零部件、电池管理系统、电源系统集成等全产业链环节，产品广泛应用于电动工具、智能家电、通信备电、工商储、户储、电网侧和电源侧储能以及泛二轮车、特种车辆等领域。通商荟也曾多次报道过这家行事低调却实力卓越的通企——《引来市长张彤带队观摩，这家通企特殊在哪？》《比肩宁德时代、华为，一年卖出100亿只锂电池，这家通企凭什么？》

随着新能源产业的蓬勃发展，工程机械电动化进程迅速加快。以叉车为例，据统计，2023年我国叉车电动化比例已超过2/3，且这一趋势仍在持续上升。

海四达，在电动叉车领域的市场应用“正在快进”。

今年9月，搭载海四达电源钠离子电池的小松叉车亮相行业展会，这是小松首款钠离子电池机型，同时也开创了钠离子电池全球叉车行业应用的先河。据悉，基于钠电池长寿命、宽温幅、高倍率、高安全、低成本等综合优势，投入验证的钠离子电池电动叉车，不仅可以通过快速充电实现连续作业，并且整机输出功率更高、适应的工作温度范围更宽。

海四达70Ah方形钠电已成功配套电动叉车、高尔夫球车等细分市场，支持6C大倍率持续放电，低压平台放电平稳，高低温放电性能突出（支持-40~60℃）、满足2C快充/循环等。

和当下主流的锂电及铅酸电池方案相比，海四达研发的聚阴离子钠电技术展现了显著的性能优势：充电速度是磷酸铁锂的2倍、铅酸电池的5倍，峰值功率是磷酸铁锂的2～3倍，温度适应性更好，可以在-40℃的极端低温下工作，循环寿命和安全性也优于磷酸铁锂方案，适合在特种车领域应用。

海四达聚阴离子钠电选用复合磷酸铁钠正极材料和生物质硬碳负极，原材料更易获得且绿色环保，拥有超过10000次的预期循环寿命，以及出色的倍率性能和安全性能，在储能、特种车、启停电池、短时备电等领域拥有广泛的应用前景。

海四达聚阴离子钠电技术不仅适用于叉车，还适用于UPS备电、汽车起停/启动电源、二轮车、储能等多元场景。此次合作，双方将通过优势互补，共同推动钠电技术的产业化和规模化应用，为行业带来新的突破。

此前，在“MBC 2024（第二届）中国钠电产业年会暨第四届中国钠离子电池技术与产业发展高峰论坛”的圆桌论坛环节上，江苏海四达电源有限公司电源及材料研究院副院长滕彦梅表示，海四达基于锂电的一些应用场景，希望能让钠电在储能或者特种车辆等领域落地，这既是海四达擅长的领域，又能够根据钠电池本身的一些特性来匹配合适的使用场景。

总的来说，海四达利用在锂电领域积累的经验和优势，根据钠电池本身的优势特性，进一步匹配合适的应用落地场景。而中联重科高度重视产品研发，公司近年来持续加强研发投入，进行关键零部件研发、新能源产品研发等，研发费用率呈现上升趋势，由2019年的3.50%提升到2023年的7.31%。

此次的合作可以说是强强联合，海四达的聚阴离子钠电技术在中联重科强大的产业化能力加持下，将加速从实验室走向市场的步伐，迅速实现规模化生产与广泛应用；而中联重科则借助海四达在钠电池应用场景探索方面的成果，进一步拓展自身在新能源领域的产品线布局，提升在全球市场的竞争力。

展望未来，新能源产业将成为全球经济转型与可持续发展的核心引擎。随着技术的不断突破与创新，钠离子电池有望在降低成本、提高能量密度等方面取得更为显著的进步，进而在可再生能源大规模并网储能、分布式能源系统以及城市微电网等新兴领域发挥更为关键的作用。海四达与中联重科的携手合作，正契合这一时代发展的大势，不仅将为自身企业创造更为广阔的发展空间，也将为整个新能源产业的繁荣注入源源不断的活力，引领更多企业探索新能源领域的无限可能，加速推动全球能源结构向清洁、低碳、高效的方向变革。

来源：海四达电源、卓研钠电、投资雷达、默思财富、中联重科官网