加氢之后10秒，“嘭”……公交车爆炸了

12月23日，一辆现代氢动力公交车在韩国中部忠州市的一个加氢站发生爆炸，造成三人受伤，其中一人伤势严重。

这是韩国引进氢燃料汽车以来首次发生车辆爆炸。

据《韩民族日报》报道，加氢完成后约10秒，司机启动发动机，巴士后部（燃料电池所在位置）发生爆炸，碎片飞向一名34岁加油站员工的脸上，造成严重伤害。充电站办公室的窗户和充电器也被损坏。公交车司机和一名维修工人受轻伤，经检查已出院。

根据当地媒体报道，自上周末以来，这辆公交车仪表板上的“F”警告灯一直亮着。现代告诉公交车司机将其送到附近的服务中心进行检查。

然而，这辆巴士在出发前需要加氢，因此司机和维修工人开车前往位于城市木杏洞的当地加氢站。

包括事故车辆在内，忠州市目前共有18辆氢能公交车。一名市政府官员表示：“事故发生后，出于安全考虑，我们完全停止运营氢能公交车并部署了替代车辆，”并补充道，“我们计划与事故公交车的制造商现代汽车公司一起确定事故原因。”

事实上，这次爆炸可能只是冰山一角。

今年10月，韩国媒体报道，韩国大量现代Nexo燃料电池汽车的油箱漏氢，存在爆炸风险。根据现代汽车的官网，这是现代第一款专用氢动力SUV，预计续航里程为380英里。

韩国国会国土、基础设施和交通委员会成员郑俊浩议员曾批评该汽车制造商未能召回所有车型。据首尔《商业邮报》报道，郑俊浩收到了车辆安全机构的数据，数据显示，在两年一次的车辆道路适用性检查后，97%接受“重新检查”的Nexos都被标记为泄漏。

近年来，韩国大力发展氢能。其原因在于韩国的目标是到2030年将国家温室气体排放总量比2018年水平减少40%，并在2050年实现碳中和。

2019年1月，韩国公布了氢能经济路线图。该路线图概述了韩国的生产目标，到2040年生产620万辆燃料电池电动汽车，其中330万辆出口和290万辆满足国内需求（包括275万辆乘用车、8万辆出租车、4万辆公交车以及3万辆卡车），和至少1200个加气站。

在燃料电池领域，韩国计划到2040年，氢燃料电池发电总产能达到15GW（其中7GW用于出口），住宅和建筑的燃料电池总容量约为2GW。

为了支持路线图的实施，2020年初，韩国国会通过了《氢能经济促进与氢能安全管理法》，这是世界上首个。国会还成立了由总理担任主席的“氢能经济委员会”，负责监督与行业促进、分配和安全相关的问题。2020年7月，提出的韩国新政（绿色新政纲领）扩大了对氢动力汽车的支持。

2022年7月，媒体报道称，主要由现代汽车、SK和POSCO等韩国主要公司组成的韩国H2商业峰会已成立一只价值5000亿韩元（3.83亿美元）的基金，以促进氢能产业的发展。该基金将包括国内会员公司和外国投资者，预计有效期为10年。该基金的目的是建立国内外氢气生产、分配和储存基础设施，并支持技术开发。

2022年11月，韩国政府与四家本地公司签署了一份谅解备忘录，将在全国范围内建立液态氢供应链，并从2023年开始扩大氢动力汽车的使用。

2023年1月，有 新闻报道 称，韩国政府计划在2027年及以后进口马来西亚和阿联酋生产的氢气，用于发电并转化为氨后出口。在马来西亚，氢气将以水力发电为基础；在阿联酋，氢气将利用太阳能生产。预计每年的进口量分别为60万吨和20万吨。

2023年5月，韩国与14家公司和12个地方政府签署了一项“ 商业协议 ”，到2026年将在道路上安装2000辆氢动力公交车。报道称，根据协议，政府将为购买公交车和扩建加氢网络提供政策和财政援助。

除了安全问题，成本问题近期也成为新焦点。

在电力供应方面，为了降碳，韩国寻求逐步减少燃煤发电，同时增加可再生能源发电，并利用氢气通过清洁氢能发电商之间的成本竞争，以经济的价格采购电力。在其第11个电力发电计划草案中，预计到2030年，韩国将有2.4%的电力通过氢气和氨气发电，到2038年将达到5.5%。

2023年6月，韩国贸易、工业和能源部(MOTIE)发布了首个氢能发电招标公告，政府未来设立一个招标市场，电力生产商可以将用氢或氨等氢化合物生产的电力出售给韩国电力公司(KEPCO)或其他地区运营商。氢能发电招标将分为两个“市场”——通用氢能和清洁氢能。2023年8月，媒体报道称，韩国电力交易所确定了五家发电厂作为首批通用氢能招标的中标人，这些发电厂必须在合同签订之日起两年内开始商业运营。

2024年5月，韩国产业通商资源部宣布启动国内首个清洁氢能发电招标市场，参与者可使用符合韩国清洁氢能认证标准的氢气发电，2024年招标量为6500GWh，合同期为15年，预计2028年开始商业运营。

11月22日，韩国南方电力公司（KOSPO）被选为唯一优先投标人，其产能为750吉瓦时/年。

业界普遍估计，此次招标中的价格上限为每千瓦时韩元500（约2.5人民币/千瓦时）。

这个价格是目前韩国当前批发电价的四倍多，这意味着未来必须由韩国电力公司进一步提高零售价格去消化。

另一方面，为了达到每千瓦时韩元500的上限，低碳氨的价格需要在大约每公吨640美元左右，但据报道，招标中的大多数报价在每公吨700至800美元之间。

可以说，两头都不满意。

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