飞行汽车，汽车圈的新风口丨汽势封面

汽势Auto-First丨刘天鸣

低空经济起步，飞行汽车挂挡。

飞行汽车成为当下比新能源汽车更热的风口。各大车企乘着低空经济热潮加速布局，小鹏、长安、吉利、奇瑞、广汽、一汽纷纷入局。

12月21日，长安汽车与亿航智能签订战略合作协议，双方将围绕着飞行汽车的研发、制造、销售和运营等项目展开合作，共同推进新一代飞行汽车产品的研发、生产、销售以及运营。

长安汽车董事长朱华荣表示，未来5年，长安汽车将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展。未来十年，投入超1000亿元努力探索陆海空等立体出行解决方案。围绕飞行汽车，长安汽车拿出了明确的时间表和累计1200亿元的投资计划。

汽势Auto-First注意到，长安汽车布局飞行汽车领域的起点颇高，合作伙伴亿航智能是全球首家集齐“三证”（型号合格证、标准适航证、生产许可证）的载人电动垂直起降飞行器企业，已经完成载人电动垂直起降飞行器（以下简称eVTOL）的试飞，并实现产品交付与低空经济运营示范点。

无独有偶，与长安汽车飞行汽车项目几乎同步，广汽集团也在飞行汽车领域加码布局。12月18日，广汽集团推出了全新飞行汽车品牌GOVY高域及首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。GOVY AirJet将承载200km内的中短途出行需求，而去年6月份亮相的GOVY AirCar，则承载20km 内的短途跨越式出行需求。

根据规划，GOVY高域将在2025年启动飞行汽车产品的适航认证，并布局生产线并开启预订，到2027年在粤港澳大湾区内的2到3座城市推出飞行汽车示范运行方案。

在探索低空经济布局飞行汽车这件事上，不止于长安汽车与广汽集团，小鹏汇天、吉利、奇瑞汽车、一汽集团也在谋篇布局。

其中，小鹏汽车的生态企业小鹏汇天推出的首款量产产品“陆地航母”，在今年广州车展上完成全球公开载人首飞，并计划在今年12月启动预售。何小鹏在小鹏AI科技日上表示，“陆地航母”为城际出行提供便捷、高效、环保的出行方案，可快速上手，只需5分钟就能操作，3小时就可以成为高手。空中智驾能够自动规划线路，一键报备可以马上起飞。

吉利则通过股权收购形式，探索飞行汽车领域。2017年11月收购了美国Terrafugia飞行汽车公司（中文名为“太力飞车公司”）的全部业务及资产。今年11月份计划通过注资9500万美元收购德国飞行出租车初创公司Volocopter的85%股份。另外，吉利科技集团在2020年发布新通航战略并成立沃飞长空，瞄准城际之间的短途出行场景开发eVTOL。

奇瑞汽车在今年全球创新大会上亮相了三体式复合翼飞行汽车的原型机，并宣布已成功试飞。据了解，奇瑞三体式复合翼飞行汽车基于奇瑞 S2MA - 可扩展智能火星架构打造。

抢滩低空经济这一新风口，是诸多车企大张旗鼓布局飞行汽车的核心驱动力之一。作为新质生产力催生的综合经济形态，低空经济在2023年被列入战略性新兴产业，2024年又被作为“新增长引擎”写入政府工作报告。同时，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》于2024年实施，多个部委和地方相继出台配套政策，全面推动无人机产业发展。

今年，全国30多个省份相继出台低空经济相关政策，推动低空经济成为新的经济增长点。其中，北京、上海、杭州、合肥等十余个城市与相关企业共同打造低空经济生态圈。珠海、深圳则成立低空经济产业基金，对相关企业提供金融支持。

低空经济还具有广阔发展前景和巨大市场潜力。据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。在车企广泛布局的eVTOL领域，2023年产业规模达到9.8亿元，同比增长77.3%，预计到2026年将达到95亿元。

此外，飞行汽车与新能源汽车之间技术重叠与互补，是吸引车企在飞行汽车赛道布局的另一大原因。有分析机构指出，新能源汽车上应用的电池、电机、电控、智驾等核心技术与飞行汽车有着高达70%的复用比例。汽车供应链成熟的管理模式也可以帮助飞行汽车快速实现规模化量产。

车企在布局飞行汽车时，也能够积累下轻量化设计、系统冗余等航空领域相关技术，进而推动车企在新能源汽车领域创新。

车企掀起的飞行汽车热，是转型移动出行服务提供商进程中的探索与尝试，但不可忽视的是，低空经济还处于起步阶段，何时能够飞入寻常百姓家或许还需要一段时间。