就在今天！阳江人终于等到了

12月26日9时30分

阳江港大桥举行通车仪式

阳江港大桥的建成

结束阳西溪头、上洋等镇至阳江市区

需绕行80公里的历史

通车时间缩短至30分钟左右

重温施工历程

探索交通新动脉、城市新跨越

阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港特大桥）公路工程是广东滨海旅游公路阳江先行段的其中一段，起于平冈镇，顺接广东滨海旅游公路阳江山外东至海陵大堤段，经临港工业园，跨阳阳铁路、省道540线后设阳江港特大桥跨越九姜河，经骑鳌岛跨越丰头河，至阳西县凤凰山边缘展线，终点在溪头镇与省道S278平交，全长23.928公里（阳江港大桥长4770米）。

艰难困苦，玉汝于成。阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港特大桥）公路工程于2020年6月动工建设，历时四年多。项目施工过程中注重产研结合多方面发展，产生多项研究成果：发明专利17项、实用新型专利9项、发表核心论文8篇、科技成果2项、省部级工法2项，这些成果不仅为项目建设提供了技术支撑，也为我国桥梁建设领域积累了宝贵经验。

跨海大桥，连接阳江两岸人民

阳江港大桥建成后成为了阳江市境内最长、最大的跨海大桥，同时也是当地首座独塔双索面门式斜拉桥，成为阳江又一地标性建筑。同时，将结束阳西溪头、上洋等镇至阳江市区绕行80公里的历史，极大地方便两岸人民出行，对提升阳江港影响力和加快临港工业发展，以及助力阳江市构建大交通格局、主动融入大湾区具有重要意义。

门式大桥

阳江港大桥全长4770米

是目前阳江市最长、最大的跨海独塔斜拉桥

站在已建成的阳江港大桥上

抬头仰望

桥塔如同一道“海上大门”

高耸直穿云霄，雄伟壮观

阳江港特大桥全长4770米

主桥为255米+255米独塔双索面斜拉桥

采用一级公路标准双向6车道

主桥跨越丰头河航道

通航等级达到5000吨级

通航孔净宽230米，净高37米

主梁采用钢箱梁，桥塔采用钢-混混合索塔

钢索塔

阳江港大桥主塔

采用独塔钢-混混合结构

H型塔柱，塔梁分离

塔总高158.7米，相当于53层楼高

其中上塔柱钢塔高115米

主要采用0420qD钢材

总用钢量为4700吨

钢塔柱划分为T0~T12和上横梁共27个节段

各节段间采用栓接+磨光顶紧工艺

该技术在全国乃至全球的桥梁建设中

也屈指可数

钢索塔采用

保利长大R6600-240型塔式起重机吊装

该塔吊是目前广东省最大型塔机

额定起重力矩6600t*m

最大起重量240吨

起重能力全国排名第五

具备“高端化智能化绿色化”数字塔机特点

是全球最智能的塔机之一

钢箱梁

大桥主梁采用带风嘴的扁平流线型截面

全桥钢箱梁划分为

35个小梁段，6个吊装节段

采用工厂制作吊装节段

水运到现场再用浮吊进行大节段吊装

钢箱梁主体结构总用钢量为12000吨

驾车沿着阳江港大桥

领略大桥的硬核工业美

探索两岸自然风光与风土人情

一路向海出发

编辑 | 梁芷蓓

海报 | 杨子嘉

审核 | 梁剑华 梁胜

终审 | 黄刘生