公路养护中雾封层（含砂雾封层）材料性能及应用探究

公路运营期间，受行车荷载与自然因素的双重持续作用，且随着服务时长的逐步累加，路面服务水平呈持续下滑态势。为维持道路良好技术状况，依据实际路况定期开展针对性维修养护工作势在必行。含砂雾封层技术由普通雾封层技术发展而来。相较于普通雾封层，含砂雾封层需运用专门的含砂雾封层高压喷洒车，将乳化沥青与细粒砂等原料充分搅拌形成的混合料均匀洒布于沥青路面之上，形成的微薄覆盖层具有封闭路面微裂缝、阻拦雨水下渗以及防止石料剥落等多重功效。由此可见，在预防性养护施工领域，含砂雾封层施工技术占据关键地位，在公路工程养护维修中极具推广与应用价值。

含砂雾封层材料性能

1、原液性能

19 世纪早期，乳化沥青用于控制沥青路面灰尘，后经实践发现其可改善路面性能。如今，依据路面状况可添加改性剂。抗剥落剂能增强乳化沥青与集料的粘附性，预防剥落；稳定剂可维持乳化沥青的稳定性，防止变质。合理运用改性剂可提升原液性能，满足多样养护需求。

原液性能对含砂雾封层材料耐久性至关重要。在实际养护中，需精准评估路面状况，如老化程度、病害类型等，据此选择适配的改性剂，以充分发挥材料优势。例如，对于老旧且病害较多的路面，可适当增加抗剥落剂并配合适量稳定剂，增强乳化沥青与集料的粘结，抵御外界侵蚀，延长路面使用寿命，降低养护成本。

2、 固化时间

固化时间是影响含砂雾封层材料性能的关键因素。雾封层材料固化分两个阶段：前期为原液破乳阶段，水分大量蒸发，沥青基材料富集，乳化沥青乳液结构瓦解，沥青颗粒聚集；后期为路面修复阶段，原液与旧路面相互作用，固化形成强度。

若原液固化时间不足，在未充分渗透路面裂缝等需修复部位时就已固结，含砂雾封层与路面的粘结力将减弱，易脱落，无法达成养护目标。例如在寒冷天气施工时，气温较低会使固化时间延长，若未相应调整施工参数，就可能出现此类问题。反之，若固化时间过长，路面将长时间处于施工状态，无法正常开放交通，会对交通通行造成严重不利影响，如在交通繁忙路段，长时间固化会引发交通拥堵与延误，带来诸多不便并造成经济损失。

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