上学“闪送”放学“快接” 生态城开启出入校智慧管理新模式

为解决学校门前道路在上下学期间的拥堵难题，今年以来，中新天津生态城以实验小学、南开小学为试点，依托自主研发的智慧管理平台，创新打造具有生态城特色的“快接闪送”场景。每位家长从进入地库到驶离学校的时间可缩短至1到2分钟，大大提高了学校周边道路通行能力，为“大城细管、大城智管、大城众管”提供生态城样板。

充分调研、资源联动

为“快接闪送”提供保障

生态城实验小学紧邻中新大道与新二街交口，是生态城中部片区道路的“咽喉”，车流量较大。每到早晚高峰时段，社会车辆与接送学生的车流量叠加，拥堵现象时有发生。今年年初，生态城成立道路交通提升专班，将该路段接送学生期间的拥堵问题列为重点项目，在实验小学探索开展学校“快接闪送”模式。

据悉，天津生态城智城管理有限公司对接送学生时段校园周边道路交通情况及家长接送方式、时间、人数等进行了充分调研，并结合生态城交警大队、学校、家长、城管局、教体局的多方建议制定具体方案。

据生态城城市管理局局长孙继光介绍，为做到以疏治堵，生态城从细节入手，首先联动校园周边城市资源，将距离学校约400米、拥有近400个车位的中新友好花园停车场划定为临时等候区，在上下学期间免费向家长开放，将校门前排队车辆引导至停车场，缓解路面交通压力。同时，结合校园周边道路实际情况，明确家长车辆等候、进校、离校的方案，引导家长由新二街驶入学校地库接送、由中新大道驶离的合理线路，有效缓解道路交口进出场车流叠加的压力，降低车辆与车辆、车辆与行人或非机动车辆剐蹭的交通安全隐患。

“在积极规划外部路线的同时，生态城还充分利用实验小学地下车库资源，通过升级改造，划出一条单向接送专用通道，并按照年级、班级设置了10个闸口。学生上学、放学时，家长可第一时间找到对应的接送口，实现即停即离。通过增设不锈钢柱和钢化玻璃，隔离等待区和车辆通行区，确保学生人身安全。”孙继光告诉记者。

自主研发、智慧赋能

首个试点实现“最快1分钟”接送

生态城“快接闪送”模式的核心是智慧赋能。在改造提升和资源联动的基础上，天津生态城智城管理有限公司结合实际需求，自主研发“学生信息管理平台”“班级管理平台”“接送消息配置平台”三大智能平台，实现学校、家长、闸机、接送提示屏等多端信息互通。

在学校端，可通过短信提醒家长接送时间及学生所在闸口，方便家长按时前往，减少等待时间；在家长端，可通过平台录入每日接送方式及接送车辆信息，以便学校统筹接送安排；在教师端，闸机会自动识别家长进入地库的车牌信息，并实时传递与之匹配的学生姓名，以便及时调整学生前后站位，实现车到即上、即停即离。

孙继光说，该模式自今年6月启动试运行以来，上下学期间校园周边道路拥堵状况得到有效缓解，从进入地库到驶离学校最快可实现1分钟“快接闪送”，大大提高了接送效率。生态城实验小学、交警大队、国资公司和家长志愿者也积极行动，形成校、警、企、民共治模式，及时劝离停放在路面的车辆，保障正常交通秩序，为周边居民通勤留出车道。

试点经验复制推广

“一校一策”突出细节把控

在生态城实验小学试点经验的基础上，从12月中旬起，“快接闪送”模式已在南开小学试行，实现复制推广。按照“一校一策”原则，生态城前期开展了细致充分调研，发现学校周边聚集了南开中学、生态城一中和2所幼儿园，学生总人数超过12000人，加之周边社区多、居住密度大，现有接送空间有限，早晚高峰时车辆拥堵问题更为复杂，通行压力集中在校门前的中天大道上。

基于各校地下车库基本只能满足教职工使用需求的实际情况，生态城在与学校一路之隔的空置地块新建停车场，可增400个车位。在接送学生期间，该停车场可作为临时等候区免费开放。在路线规划方面，在中天大道临时隔离出专用通道，保障家长能顺利进入地库接送学生；同时，对地库进行全面改造，通过施划的接送单向专用通道，将出校车辆经由地库引流至中泰大道，缓解中天大道交通压力。

此外，在南开小学周边，骑自行车的学生，以及骑电动车接送孩子的家长都比较多，工作日约1500辆非机动车停放在中天大道慢行步道影响通行，针对这一情况，生态城城管局将南开中学靠近围墙一侧道路改造为非机动车停车场，恢复慢行道路功能，有效缓解机非混行，并将校园周边道路绿篱改造为人行铺装，使学生入校的出入口由“一个点”变为“一条线”，进一步提高通行效率。

下一步，生态城将建立发现问题、解决问题动态调整机制，持续完善快捷、安全、有序的校园“快接闪送”模式，并充分发挥试点示范作用、加强复制推广力度，为学子打造安全畅通上学路，提升市民满意度，不断为“大城三管”亮出优异的“成绩单”。

来源：津滨海