两个黑匣子都找到了，阿航空难谜团何时能解开？资深机长：通常30天会有一个初步事故调查报告

极目新闻记者 张皓

当地时间12月25日11时30分左右，阿塞拜疆航空公司一架“Embraer190”型飞机在哈萨克斯坦西部里海沿岸的阿克套机场降落时坠毁，机上共有62名乘客和5名机组人员。据最新消息，目前现场的救援工作已经基本结束，根据哈萨克斯坦紧急情况部发布的数据，共有29名生还者，38人遇难。因网上流传着飞机氧气罐爆炸和导弹袭击机身致孔洞等说法，一时间失事原因成为大众关注的焦点。

如今，失事飞机的两个黑匣子均已找到，空难谜团很快就能解开？对此，资深机长陈建国表示，通常30天会有一个初步事故调查报告。

事故救援现场（来源：央视新闻）

氧气罐爆炸？导弹袭击？

坐在机尾的幸存者拉希莫夫在接受采访时表示，飞机曾三次尝试在格罗兹尼机场降落。第三次试图降落时，他感到有东西发生爆炸，机组随后将飞机转向，飞往阿克套机场。

哈萨克斯坦交通部副部长拉斯塔耶夫也证实，飞机在进入哈萨克斯坦领空后曾进行两次盘旋飞行，在第三次盘旋时发生了坠机。

机场曾收到消息说机上氧气罐发生爆炸。

哈萨克斯坦交通部长26日表示，阿克套机场在坠机事件发生前曾收到消息说飞机上的氧气罐发生了爆炸，有乘客开始失去知觉。

有乘客称爆炸碎片击穿了客舱壁，并打穿了救生衣（来源：受访者提供）

目前，外界对这起坠机事件有两大疑问：一是飞机为什么改向并绕行了数百英里，坠落在阿克套机场？飞机从巴库飞往格罗兹尼，在里海西岸由东南向西北飞行，附近有多个机场，但发生意外后却选择飞越里海到东岸的阿克套迫降。

根据公开的飞行数据，涉事飞机在到达里海上空后，轨迹就变得有些奇怪，一开始向北，往俄罗斯方向，然后突然90度转弯，飞向哈萨克斯坦方向。飞机在到达阿克套机场前做8字形盘旋动作，随后进入俯冲状态，以机头朝下、向右转弯的姿态撞地。

二是现场流传的图像显示，机尾出现了众多小孔。

机身出现许多可疑孔洞（来源：受访者提供）

有分析称，可能是飞机内部发生爆炸后产生的碎片所致，也可能是在飞机着陆后的爆炸中形成。

还有消息称，在哈萨克斯坦坠毁的客机是被俄罗斯防空系统击落的。哈萨克斯坦参议院议长阿希姆巴耶夫26日驳斥了该说法，称其为“炒作”和未经证实的说法。

同一天，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，在调查得出结论之前，对阿航客机失事的原因做出任何假设都是错误的。

三国合作展开空难调查

哈萨克斯坦交通运输部26日发布消息说，阿塞拜疆国家民航局代表团和阿塞拜疆航空公司代表已抵达哈萨克斯坦阿克套，与哈方密切合作，开展现场调查。

另外，巴西航空安全和预防中心以及失事飞机制造商巴西航空工业公司的代表团将于27日抵达哈萨克斯坦，参与空难原因调查。

哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫表示，客机失事的原因需要通过调查来获得正式结论，相关人员正在进行调查和研究，任何人都不应怀疑信息的透明性，哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆等任何一方都无意隐瞒信息。

部分遇难者身份已确认

失事航班降落前飞出8字型（来源：央视新闻）

哈萨克斯坦紧急情况部在26日发布消息称，客机失事的38名遇难者中的10人的遗体已完成身份辨认，其中3名为哈萨克斯坦籍，3名俄罗斯籍，4名阿塞拜疆籍，剩余遇难者遗体的辨认工作仍在进行中。目前29名生还者的身份都已得到确认。

阿塞拜疆卫生部当天也公布了25名阿塞拜疆籍遇难者名单，并举行全国哀悼日活动，悼念遇难者。

当天，俄罗斯籍生还者和部分阿塞拜疆籍生还者已被接回本国。目前还有3名阿塞拜疆籍和3名吉尔吉斯斯坦籍一共6名生还者在哈萨克斯坦的医院接受治疗，其中有4人在重症监护室。

两个黑匣子均已找到

哈萨克斯坦曼吉斯套州交通部门官员奥尔达巴耶夫表示，已在飞机失事现场找到了两个黑匣子，并移交给了调查部门，以对其进行解码。此外，他们还对数名生还者、地面工作人员和目击者进行了询问调查。机组人员和地面塔台工作人员的对话录音也被调取。目前，相关部门正在调查坠机地点及附近共4000平方米的区域。

事故救援现场（来源：央视新闻）

“我在网上确实看到了失事飞机机身有孔洞的视频和图片，特别是机尾上也有，让人觉得十分奇怪。”中国国家轻型飞机运动队前飞行员王思莼告诉极目新闻记者，“如今失事飞机的两个黑匣子都找到就好办了，相信事故报告很快就会有个初步结果！”

资深机长陈建国也说，按照属地的原则，哈萨克斯坦作为主调查方，会邀请阿塞拜疆（航空器所属国家）、俄罗斯（多数旅客国籍）、巴西（制造商）参与，并且有可能会有吉尔吉斯作为观察员参与。事故原因如果属于导弹袭击，估计会涉及很多方面，通常在30天会有一个初步事故调查报告。在黑匣子数据完整的情况下，通常一年最晚两年会有一个中期和最终事故调查报告。

“但是如果涉及复杂的原因，就有可能遥遥无期。”陈建国补充说，比如致298名乘客和机组人员全部遇难的马来西亚M17空难，事故发生于2014年7月，技术调查中期报告是2016年9月发布，但是最终的结论是2018年5月联合调查小组才确认公布。

（来源：极目新闻）