上海
界面新闻记者 | 高菁
又一头部车企发布人形机器人。
12月26日，广汽集团(601238.SH)在2024年中国机器人网年会现场，发布了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate。
这是广汽集团首次发布人形机器人产品。此次发布会举办前，广汽已不止一次为新品预热，可见其重视程度。
“我们所有核心功能部件全部自研，且关键指标达到或者领先行业内先进水平。”广汽集团机器人研发团队负责人张爱民在发布会现场表示。
当前，国内多家头部车企相继涌入人形机器人赛道，多以技术投资、战略合作形式布局，如奇瑞汽车、上汽集团等。也有部分车企跟广汽集团一样选择自主研发人形机器人新品，如小鹏汽车、比亚迪等。但截至目前，已经对外发布自研人形机器人产品的车企仅有小鹏汽车和广汽集团，且在应用方面还处在非常初期的阶段。
张爱民向界面新闻表示，车企入局人形机器人的原因可分为三方面，一是车企自身就是人形机器人的用户，有这方面需求；二是人形机器人市场规模大，人人都想分一杯羹；三是汽车和人形机器人在技术、供应链等方面具有共通性，具有先天优势。
据张爱民透露，通过自研以及已有的稳定供应链，广汽集团的人形机器人产品将能够实现在产品性能不变的前提下将成本做到业内最低。
不同于其他人形机器人的“双足”构型涉及，广汽集团此次发布的人形机器人GoMate采用了行业首创的可变轮足移动结构，将四轮足、两轮足两种模式融合于一体，可根据实际应用自由切换。
张爱民表示，相比于无限接近“人”的形态，广汽集团现阶段希望先满足特定应用场景的需求，让人形机器人能够真正走出实验室，实现落地应用。
“可变轮足移动结构的构型设计提高了机器人在复杂环境下的适应性和稳定性，而且大幅降低了能耗，相比同类产品节能达80%以上。”张爱民称。通过搭载广汽集团全固态电池，GoMate的续航能力可达到6小时。
在张爱民看来，人形机器人未来的落地路径将是通用的，但这需要处在各个行业的专用机器人最终进行融合。所以，人形机器人在发展初期，不应一味追求在外形上与“人”类似，一味追求通用，而应更关注各个行业的应用需求。
与特斯拉、小鹏汽车类似，广汽集团的GoMate在经过一段时间的训练、迭代后，将优先进入自己的汽车产线，进行检测、分拣、涂胶等工作，在测试产品的同时，解决产线劳动力短缺，降低劳动强度。不过，在人形机器人未来真正的落地应用方面，广汽集团当前规划的重心并不在汽车生产领域。
目前，很多企业都将汽车产线视作人形机器人落地应用的“第一站”。张爱民称，在这方面，广汽集团更希望跟随其他企业的脚步，按照其他企业的模式走，能够减少试错成本。
广汽集团的GoMate目前主要规划了四个方向的落地应用场景，分别为安防、康养、汽车后服务及物业。其中，安防是广汽集团当前主要发力的板块。
张爱民表示，安防行业对于人形机器人的应用落地而言十分有前景，既属于刚需市场，且工作流程较为规模化，适合人形机器人布局。
据其介绍，广汽集团在安防领域已经做了很多前期工作，建立了自己的大模型，也已与头部的上市安防企业展开合作。预计明年将针对安防应用领域发布一款人形机器人产品。
针对GoMate，广汽集团制定了量产规划，计划在2025年自研零部件实现批量全球发售，GoMate整机在不同行业实现示范应用；2026年整机完成小批量生产，并逐步扩展至大规模量产，后续还将逐步实现资金流盈利。
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