零跑领跑新势力 ，李想却不“造车”了

12月24日，正逢成立九周年，零跑汽车直接包下了一整个黄龙体育场、用亿级全画幅设备耗资200万为5000位工程师拍了大合照。

为何朱江明（零跑汽车创始人）愿意花这么多钱只为拍一张照呢？要知道，在成立零跑汽车的前七年，朱江明的年薪也不过是200万年薪。

崭露头角

或许对于朱江明来说，这些工程师不仅仅是底下的员工，还是与他一同并肩作战的战友与伙伴。从9年前朱江明自掏腰包建企业，到5年前资本寒冬差点资金断裂，一度山穷水尽，零跑能成长起来并不容易。

他在全员信中写道：“我由衷感谢全体零跑人这些年的陪伴，这些年的辛勤付出；是大家的共同努力，让零跑在这条极其残酷的赛道上，从不被看好到脱颖而出。”

这并非吹牛，2024 年对于零跑汽车来说是全面开花的一年，全年销量逼近 30 万辆，大幅超额完成年初设定的 25 万辆销售目标，在一众造车新势力中脱颖而出。从周度销量数据来看，在今年第 51 周，零跑汽车以 1.03 万辆的佳绩仅次于理想汽车，顺利跻身新势力第一梯队，牢牢占据新势力周度销量榜单第二名的位置。

随着行业竞争的加剧，不少汽车品牌正在黯然离场，比如之前的极越汽车，还有被南宁国委接手的哪吒汽车能否满血复活还未知。与之形成鲜明对比的是，零跑还在加速前进，它又是如何做到的呢？

成功的秘诀

回顾零跑的发展史，完美诠释了”less is more"这句话的含义。

与互联网大厂下场造车不同，朱江明并不盲目追风各种“黑话”，也不提倡OKR这类流程，他认为简单就是最高效的。

根据晚点Auto报道，在年末表彰大会时，销售部门评选优秀经销商，按层级、大小、建店时间各种条目选。朱江明看了说，太复杂，就奖励销量前 100 名，直接、高效。

用更少的人、更少的钱，做成更大的事——这就是零跑能够成功的秘诀。

仔细研究就会发现，相较于其他新势力，零跑的员工与研发资金是最少的。除了制造部门，零跑只有不到 6000 名员工，朱江明还表示，6 年后，销量要翻 10 倍，但工程师不能超过 1 万人——只能翻 1 倍。

而在研发投入方面，由于零跑坚持全域自研，整车产品70%的驾驶零部件自己研发。因此在研发费用上零跑只花了 36 亿元，大大降低了造车成本。

在产品规划方面，全方位向理想汽车学习，比如学习理想将动力系统切换到增程，在外观设计上，零跑C10与理想L7相似；甚至在占领用户心智上，零跑也在学习理想，将“年轻人的家”牢牢植入消费者脑海。

朱江明在公开场合毫不吝啬对理想汽车的赞赏，他承认理想汽车是零跑学习的榜样，不过也表示零跑汽车拥有独特的品牌理念和市场定位，拥有属于自己的个性与魅力。

理想玩起了AI

几乎在零跑庆祝九周年的同一时间，因舆论风暴消失了整整九个月之久的李想，在“2024理想AI Talk”活动现身了。

他带来了一个重磅的消息——理想汽车将不再是车企，今后将成为一家百分百的人工智能企业，并且百分百会做机器人，但不是现在。

如果仔细研究下理想汽车的财报，也不难理解李想为何会做作出这样的决定。理想汽车一年超过100亿的研发投入，有接近一半是投在了AI方面，不仅仅是自动驾驶，还有大模型。

据悉，理想同学”AI大模型APP将于12月27日正式上线，将把理想汽车的智能体验从车内延伸到手机端。对于理想来说，AI已然成为未来竞争的关键，要想成为一家伟大的企业，必然不能缺席。

对于一直把理想作为风向标的零跑来说，会继续跟随吗？零跑今后的重心应该依然还放在造车以及提升销量上，两者之后的风格差异将会越来越明显，它们各自都有自己的星辰大海要去追逐。