梁云焘：打通陇海线宝鸡南北高铁的战略意义

宝鸡是陇海线上最具战略和战争意义，且是最致命的交通运输枢纽选项。

一段时间以来，银渝高铁、兰宝（汉）十高铁等南北向的干线铁路，是否经过宝鸡，争议不小。争议的主要因素是眼前利益、大城市利益、中心城市利益、地市利益、省际利益等的博弈。

银渝高铁及宝鸡-汉中-巴中高铁

如果站在国家交通运输战略利益、战时物流运输集散效能、全国铁路路网布局安全、现实经济和社会效益和东西南北平原山地地理衔接节点分析，结果自然非常清楚，非宝鸡莫属。

宝鸡可以说是中国从东到西、从南到北、从平原到山区的一个重要的地理门户。

一、宝鸡是中原、华北、东南、华南通往西北、西南最便捷的地理枢纽

目前规划中的南北向的银渝高铁、兰宝（汉）十高铁、呼银渝高铁等选线，走宝鸡是最佳战略和经济选项。原因很简单，也很致命，宝鸡以东是一马平川，宝鸡以西是崇山峻岭，宝鸡以北是黄土高原，宝鸡以南也是崇山峻岭，宝鸡就是通往西南和西北连绵不断的群山山口。宝鸡可以说就是中原、华北、东南、华南等高铁、普铁、高速、普速通往西北、西南最便捷的地理锁钥和地理交通枢纽。宝鸡交通枢纽具有战略、战争的最大利用价值。

二、宝鸡是战时物资、物流通往西北、西南最易到达的平原地区的远界地点

宝鸡以西的天水、陇西、定西、兰州等，宝鸡南及西南的汉中、广元、绵阳、巴中、陇南等，都是山中之城。战争、战乱爆发，铁路阻断，中原、华北、东南、华南等区域的物资、物流，主要通过汽车的运输，宝鸡是战时物资物流通往西北、西南最易到达的平原远界地点。走其它线路成本更高。通过宝鸡再向西北、西南运输，来路成本和代价相对最低。过了宝鸡，就是进山了，困难相对的来说就多一些大一些。

战争若断了陇海线等东西铁路干线，大量的物资物流向西北、西南，宝鸡就是汽车、火车运输的难易地理节点。只有宝鸡东西、南北铁路、公路全面畅通，大量的物资、物流向西北、西南才不会造成“肠梗阻”。

三、宝鸡东西、南北高铁等线路的选择是国家战略和战争利益最大化的需要

宝鸡可以说是承接国家物资、物流通往西北、西南由易到难的地理节点，选线不可大意。西安、兰州、重庆、成都、郑州等大城市集揽的铁路干线越多，战争、战略风险就越大。

国家西部南北向高铁、普铁、高速、普速等交通线，选宝鸡、走宝鸡是最具眼光的战略选择，不要被眼前利益、大城市利益、中心城市利益、地市利益、省际利益等所蒙蔽。国家利益、全国人民利益和长远利益才是最大的利益，宝鸡就是国家铁路和公路交通运输最大利益的地理节点。

打通宝鸡南北向高铁线路，是降低西安、兰州战时铁路运输风险特别是南北向铁路运输风险的最佳选择。

银渝高铁覆盖宝鸡-汉中-巴中高铁及宝鸡-固原高铁

国家对西北交通运输枢纽宝鸡的投入，现实必须抓好三件大事：一是对原有的宝成铁路进行扩能改造，开通宝鸡或西安直达成都的客运列车。二是对现有的宝中铁路进行扩能改造，增设复线，扩大客运列车数量和层级。三是尽快规划落实银渝高铁通过宝鸡的线路，纳入国家“十五”五规划，同时规划建设宝鸡--汉中--巴中的高铁线路，最终完成银渝高铁全部线路建设。

国家高铁、高速交通运输干线选线，战略和战争利益要放在首位，经济利益、社会利益要服从战略战争利益，互相兼顾。

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