乌克兰幸存M1坦克车长：美教官以为俄军没热像仪，还看不上无人机

最近，美国媒体刊登了一名乌克兰坦克车长的采访录。这名坦克指挥官驾驶的美制M1坦克被俄军无人机以“饱和攻击”方式击毁，但是车组人员全部幸存。

这名车长强调了美国坦克面对无人机战争的一系列缺点，特别指出了美国陆军的傲慢，但是他也表达了对M1的“热爱”，因为这款坦克保护乘员生存的能力确实很强。

半个月前，乌克兰陆军一辆M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克在库尔斯克地区被俄军FPV无人机击毁，但是乘员得以全部幸存。俄罗斯方面也在社交网站上公开这次战斗的视频，视频中显示了这辆M1A1坦克在雪地中行进，随后俄军一架光纤FPV无人机发动攻击，导致坦克瘫痪。随后俄方视频又切到第二架FPV无人机的视角，这架无人机从炮塔下方左侧发起攻击，两次袭击都是在两分钟内进行的的。

为此，美国专业机构的研究员专门采访了这辆M1A1坦克的车长。采访者分别是美国外交政策研究所高级研究员罗伯·李和卡内基基金会高级研究员迈克尔·科夫曼，从采访者的身份来看，专业水平很高，是一次难得的实战案例分析，被认为对美国陆军在“未来的冲突”中非常有价值。

据美国战区网站报道称，这辆M1A1坦克属于乌军第47独立机械化旅，美国援助的M1坦克多数都配备给了这个机械化旅。美国一共援助了31辆M1坦克，在2023年9月交付乌克兰，并在今年2月正式投入战场。但是，这款“美国先进坦克”在乌克兰战场损失惨重。根据Oryx开源跟踪组织的数据，乌克兰至少损失了17辆M1坦克艾布拉姆斯，其中至少一辆被俘。由于Oryx只统计有图片视频确认的损失，因此实际损失可能更高，再加上受伤，据猜测乌军多数M1坦克已经丧失战斗力。

不过，这次M1A1坦克被击毁不但不丢人，反而获得了乌军方面的高度评价，因为充分体现了“艾布拉姆斯坦克的安全性”。尤其是这名坦克车长，在采访中热烈感谢美国坦克挽救了车组乘员的生命。

据坦克车长介绍，这辆M1坦克当时不是被一两架FPV无人机攻击，而是铺天盖地的很多架，坦克至少遭到了“4-6次直接命中”，然而乘员都没有受伤。他回忆称：“当坦克靠近俄军阵地，我们发现已经无法撤离，因为FPV一个接一个冲过来。当我终于听不到（爆炸）声音时，我们就从坦克里跳出来，跑到一条树林线上。有的FPV无人机仍然在跟踪我们，但是幸亏我们躲在树林中爬着逃了出去。最后，在一个仍然在无人机能够控制的地方，我们的连长冲进来把我们带走了。”

在这次战斗中，M1A1坦克虽然被瘫痪，但是有赖于出色的安全设计，乘员都没有受伤。M1坦克的弹药都放置在炮塔的尾舱内，与乘员之间有装甲间隔，一旦被击中爆炸，爆炸冲击波将通过尾舱后部的泄压板发散到外部。相比之下，俄罗斯和乌克兰使用的T-72坦克，由于炮弹放置在炮塔下方，在殉爆后经常出现“炮塔被炸上天”的结果，乘员存活率要低得多。

客观来看，美国M1坦克虽然在乌克兰战场损失惨重，但是再次证明了自己“更容易让乘员幸存”的优点。笔者认为，美国坦克的优点还是必须承认的，东方坦克（包括96式和99式）使用的自动装弹机，设计都类似T-72，弹药布置在炮塔底部，也就是让乘员“坐在炮弹上”。一旦发生殉爆，后果不堪设想，只能在灭火抑爆设备上想办法加强措施。

不过，M1坦克的“乘员生存性”虽然很强，但是这场战斗也暴露了M1坦克在“无人机战争”中的脆弱性。以往，M1系列坦克都被认为“装甲厚重”，在海湾战争中也得到了证明，但是这名乌军车长却认为该坦克“装甲太薄”。

从采访内容看，乌克兰军队认为M1坦克缺乏顶部防护（顶部装甲只有十几毫米），根本无法抵挡“攻顶式”导弹和自杀无人机。因此，乌军还为M1坦克改装了“接触-1”反应装甲，甚至是用铁网制作的炮塔“顶棚”。在这次战斗中，至少一架俄军FPV无人机被“顶棚”的铁网卡住，这些额外改装也是M1坦克能够抵挡多架自杀无人机的关键。

乌军车长还认为，在接受美国教官训练时，感到这些美国人非常傲慢，并且轻视俄罗斯军队，不仅不知道FPV无人机的威力，甚至一厢情愿认为俄军没有热像仪，还鼓动乌军“发挥夜战优势”。然而事实上，俄军的FPV无人机都能携带热成像夜视仪，导致乌军根本不敢轻易在夜晚活动，美国军队的这些“经验”可谓是严重滞后。

笔者认为，M1坦克在乌克兰的一些战例，不仅对美国陆军具有很高借鉴价值，对我军也是很好的参考对象。从这些战例，我们能够看出美国陆军装备和作战思想，也出现了落后时代的问题。

尤其是俄乌战争沦为“无人机战争”后，地面战场的基本战斗形式已经发生巨大改变。如果我们还沉迷于过去的一些“先进”装备或战术，不能及时做出调整和革新，一旦面对真正的战争将会吃大亏。（作者：陶慕剑）