怀兴城际铁路廊兴段今日开通 京津冀多条城际铁路实现互联互通

12月28日，轨道上的京津冀上新，怀兴城际铁路廊兴段正式开通运营。清晨6点36分，河北廊坊北站，怀兴城际铁路廊兴段首趟列车——G8815次准时发出，15分钟后，即可到达大兴机场站，不少尝鲜旅客登上列车体验新线路。同日，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通，怀兴、津兴、京雄城际铁路实现互联互通。

怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，经怀柔区、顺义区、通州区、经济开发区、大兴区、河北省廊坊市，接入大兴机场站。廊坊北至大兴机场段线路全长39.3公里，其中北京范围内线路长15.2公里，廊坊范围内线路长24.1公里，运行速度为200公里/小时，全线共设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站和大兴机场站4座车站。

走进始发站廊坊北站，三层的车站宽敞明亮。整座车站的造型以“京津走廊，龙聚摩方”为寓意，与廊坊“中国龙凤文化之乡”的美誉相呼应，建筑两侧设有深邃幽远的拱廊，犹如两条银龙分立两侧。不少廊坊居民说，这座新车站将成为廊坊市新的地标建筑。

G8815次首发列车从廊坊北站始发，中途停靠大兴机场、固安东、北京大兴三站，终到北京西站，全程1小时26分。其中，廊坊北至大兴机场站仅需15分钟，从大兴机场到固安东站只要11分钟。列车在固安东站停站时间较长，为20分钟，然后再向北京大兴站进发，去往北京西站。为什么这趟列车会在固安东站停靠20分钟呢？首发车司机天津机务段司机李少峰解释，去往西站方向的列车在固安东站要更换方向，司机需进行“换端”操作。也就是说，司机要从高铁列车的一端驾驶室更换到另一端的驾驶室，所以停靠时间稍长。而去往天津西方向的列车则不会遇到这种情况。

当天的首发列车上，可以看到不少尝鲜的旅客。旅客胡先生要去大兴机场乘飞机去海南出差，得知怀兴城际铁路廊兴段开通的消息后，他第一时间买了票。“有了这个车，我从廊坊去大兴机场更加方便快捷了，最快15分钟就能到，而且二等座的折扣票价只要6元，一等座也只有9元，很实惠，比开车起码节省1个多小时。”胡先生说。

据悉，怀兴城际廊兴段开通运营初期，每日开行动车组列车最高达8列，均为跨线动车组，廊坊北至礼贤、大兴机场站最快分别11分钟、15分钟可达，至永清东站最快45分钟可达，至固安东、雄安站最快分别28分钟、51分钟可达。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在怀兴城际廊兴段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。

国铁北京局运输部副主任吴海青表示，怀兴城际廊兴段、固安东至大兴机场站城际铁路联络线的开通运营进一步优化了“轨道上的京津冀”交通网络布局。廊坊市与“北京、天津、石家庄、雄安”等地高铁的联通将更加紧密，大兴机场高铁可覆盖天津、唐山、石家庄、保定等地区，为京津冀区域协同发展注入新动力。

各站亮点

廊坊北站

廊坊北站位于河北省廊坊市广阳区后王各庄村南，站房建筑面积19996平米，车站规模为5台11线。站房高39.8m，分为三层，一层为出站层、二层为站台层、三层为候车层。车站造型以“京津走廊，龙聚摩方”为寓意，与廊坊“中国龙凤文化之乡”的美誉相呼应，建筑两侧设有深邃幽远的拱廊，犹如两条银龙分立两侧。

廊坊西站

廊坊西站位于河北省廊坊市李纪营村和艾家务村北侧，距离北京大兴国际机场仅20余公里，是北京大兴国际机场临空经济区内的重要车站。站房建筑面积4800平米，车站规模为2台6线。车站以临空经济区提出的“凤舞临空，国门印记”为寓意，外部设计采取了白色和蓝色为主色调，从远处看去，与蓝天白云相互融合。站内则将“凤羽”造型融入进细节设计当中，无论是站房吊顶、侧墙，还是围栏贴膜上，都能看到生动形象的“凤羽”图案，营造出“一处一景”的良好氛围。

礼贤站

礼贤站位于北京市大兴区礼贤镇，为地下车站，地下一层设置进出站集散厅和候车大厅，地下二层为站台层。站房建筑面积24420平米，车站规模为2台4线。车站以“京城印象 与时俱进”为设计主题，将中国传统的“中国红”“藻井”“中国结”“京剧服饰及脸谱”等元素融入站房整体设计当中。其中，将红色元素运用到集散厅主入口的柱子上，具有“喜迎八方宾客，欢送四海亲朋”的美好寓意；站房北墙装饰有《礼贤下士》主题画卷，将燕昭王筑台拜将、宁戚饭牛遇桓公、三顾茅庐等历史典故融入其中，使旅客在车站能感受到浓厚的历史文化氛围。种种细节设计，使礼贤站成为一座现代与传统相结合的新时代铁路站房。

怀兴城际大兴机场站

怀兴城际大兴机场站位于北京大兴国际机场航站楼下方，为地下车站，站房建筑面积41983平米，车站规模为2台4线。该站候车厅天花板大量采用镜面不锈钢板和发光天棚组合式装修；车站墙面及柱面采用竖向分块的大幅面蜂窝铝板，增加车站立面的挺拔感；候车厅北侧墙面模拟高铁列车的涂装采用了银灰、深灰和红色的组合方式，充分展现出铁路车站畅通、温馨、明亮的特色。

摄影/北京青年报记者 袁艺 供图/国铁北京局

文/北京青年报记者 王薇

编辑/谭卫平