小米SU7惊现英国街头，雷军要出海了！

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近日，一辆橄榄绿色的小米SU7帅气现身英国曼城街头。

图源：小红书网友

显眼的渝A车牌和极具辨识度的车身造型，一下就抓住了路人眼球，照片在网上被疯传。

网友们猜测：这是小米汽车团队提前来英国街头测试市场反应，为布局欧洲市场摸底？

但眼尖的网友很快就发现，这辆帅气小米SU7，其实只是一名自驾游博主的座驾。

不过，这也引发了大家对“小米汽车出海”的热烈讨论。

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小米出海，势在必行

这辆SU7的车主，是B站博主“春森同学在路上”。

图源：B站

他今年9月1日从重庆出发，驾驶小米SU7开启了自驾亚欧大陆之旅，一路经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国，最终到达英国等欧洲国家。

他把自己的旅行经历制作成视频发布在B站上，其中《小米SU7纯电自驾亚欧大陆》系列颇受欢迎。

这可以说是米粉用实际行动支持小米汽车的典范了，凭一己之力将SU7的“广告”带到了欧洲。

事实上，网友猜测小米“出海”并不是空穴来风，这已经不是SU7第一次现身欧洲了。

今年2月26日，小米SU7在巴塞罗那MWC2024展会首次亮相海外，展会现场被外国人围得水泄不通，备受关注。

图源：小红书网友

7月23日，小米SU7在法国巴黎举办的“人车家全生态”特展中亮相，场地在巴黎博物馆街区蓬皮杜美术馆附近，吸引众多当地人和外地游客，他们排队体验并合影留念。

图源：雷军微博

12月15日，小米SU7在意大利米兰火车站前的小展厅展览，意大利人排着长队等待参观体验打卡，从早上持续到晚上，甚至晚上天寒地冻时，排队的人也不见少。

图源：小红书网友

如此频繁地在欧洲亮相，目的不言而喻，据36氪消息，小米汽车正加快出海步伐。

小米集团国际部新增出海销售业务筹备组，负责市场调研、招聘等工作；

汽车部的自动驾驶部门也增设多个针对海外市场的岗位，以解决自动驾驶功能在海外的法规验证及落地问题。

不难预见，自动驾驶将是小米汽车出海的重点之一。

待团队组建完成，小米将在海外多地进行小批量汽车销售，测试市场反应，为大规模出海做准备。

雷军曾放言，小米汽车计划于2030年进军欧洲市场，目标直指全球前五汽车品牌。

在最新财报电话会议中，卢伟冰也强调，小米已完成全球化基础布局，汽车业务出海将是展示“人车家”全链路生态优势的关键。

种种迹象表明，小米汽车出海势在必行。

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SU7未动，黄牛先行

尽管小米官方尚未正式宣布出海，但数月前就有网友在社交媒体晒出在阿联酋迪拜、俄罗斯、土耳其等地偶遇小米SU7的照片。

图源：小红书网友

黄牛们比雷军更早嗅到商机。

据阿里国际站汽贸员工爆料，早在3月SU7上市当天，抢购热潮中就有汽贸商的身影。他们将抢到的车转售至中东、俄罗斯等地，单车利润高达3万至4万元。

其实，财大气粗的中东土豪对小米SU7觊觎已久，能把老虎、狮子当宠物，黄金版劳斯莱斯都能拿下的他们有的是办法。

常规操作是通过当地做汽贸生意的“倒爷”找到国内的一些负责汽车平行出口的非官方授权经销商，而这些国内的汽贸公司要么亲自下场、要么通过转让订单的方式收集小米SU7现车，再以二手车的形式出口到国外，最终交到中东土豪们的手中。

内某汽贸公司合伙人透露，不久前其老板去迪拜出差，顺手将一辆小米SU7卖给迪拜土豪，获利6万元。

更有甚者，印度一位富二代通过黄牛渠道，花费70多万人民币购得小米SU7，成为印度首位车主，黄牛狠赚50万。

海外TikTok、油管等视频网站上已经涌现大量小米SU7的测试和解说视频，其受欢迎程度可见一斑。

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此时出海，机遇与挑战并存

若小米汽车此时选择出海，或许是个明智之举。据中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国新能源汽车全年出口量突破了120万辆，同比暴涨超过77%；今年的前10个月，我国电动汽车出口量为105.8万辆，同比增长6.3%。

图源：中国网

具体到各个市场，中国电动汽车在泰国、印度、巴西、墨西哥等地出口量快速攀升。

巴西市场表现尤为突出，今年1至5月，中国新能源车出口量达13万辆，超越比利时成为我国电动汽车最大出口国。

今年前11个月，比亚迪在巴西销量同比猛涨290%，11月新车销量达12308辆，在巴西热销汽车品牌排行榜排名第九。

图源：易车

但站小米汽车角度来看，出海依旧存在阻碍。

首先，小米SU7国内定价超20万，并非低价产品，出口海外加上关税和运输成本，售价很可能进一步上扬。如此高价的“大件”在海外的销售前景能否如国内般乐观，这是一个未知数。

其次，新能源出海与燃油车出海难度不可同日而语，配套设施不足是重大难题。

以日本为例，公共和家用充电桩总数仅4万个，而中国充电基础设施累计数量高达1235.2万台。这导致即便强如特斯拉，2023年在日本的销量也仅有5500辆，即便如此，这已经是日本新能源汽车销冠。

海外用户即便有意购买中国新能源汽车，也面临无充电桩可用的困境。

如何破解这种局面？蔚来的方法是为海外市场研发增程车型，用油箱弥补海外换电基础设施不足。据报道，其首款混动车型预计2026年推出，2027年交付。

比亚迪则选择自建充电站，在巴西与壳牌旗下能源公司Raízen Power合作，未来三年将新建600个直流充电点。

尽管难度不小，但出海是中国汽车的必经之路。小米汽车若想在海外市场闯出一片天，必须借鉴前辈经验，结合自身优势，制定可行策略，才能在竞争激烈的汽车市场上崭露头角。

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