2024款五菱星光S新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

十万级SUV市场用户的需求往往离不开大空间、高性价比等关键词，基于天舆架构D平台打造的五菱星光S（参数丨图片）不仅具备了这些素质，还搭载了丰富的智能化配置，并且提供了纯电、插混双动力可供选择，完全称得上是新能源紧凑型SUV的“六边形战士”。据车质网数据显示，截至发稿，2024款五菱星光S自上市以来累计投诉量为19宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2024款五菱星光S能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款五菱星光S。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款五菱星光S全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内。只有左后翼子板与后备厢连接处缝隙均值略高，整车工艺水平表现可圈可点。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款五菱星光S整车漆膜平均厚度约为117.1μm，在测试过的车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖、前翼子板和车顶的漆膜厚度均超过120μm，其余部位的漆膜厚度相对偏低且较为接近，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性仍有待提升。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款五菱星光S的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款五菱星光S在静止状态下车内实测噪声值为31.9dB。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款五菱星光S的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为65.9dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2024款五菱星光S方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值处于较低水平且保持不变，实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款五菱星光S的前后排座椅座垫长度均达到同级别上游水平，能够提供充足的腿部支撑。后备厢开口面积较大，内部造型也十分规整，并且在盖板下方还配备了隐藏储物空间，实用性不错。评测车配备阿特拉斯ATLAS A51系列轮胎，采用肩部封闭式花纹沟设计，能够有效阻隔噪音，提供静谧的驾乘体验，轮胎规格为235/55 R18。相对而言，前驻车雷达最近端和最远端提示距离未达到同级别车型测试均值，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款五菱星光S以星空为设计灵感，流星日间行车灯由两条飞翼式LED灯带组成，具有极高的辨识度。行星轨道流线车身造型饱满有力。星斗后尾灯内部设计简洁时尚，具有丰富的层次感。外后视镜调节采用传统的按键方式，并且位置合理，操作起来十分方便。发动机舱内部用料充足，不仅配备了隔音棉，还提供了双液压支撑杆。

在内部感受评价中，2024款五菱星光S采用环抱式座舱设计，悬浮式中控屏搭配少量实体按键，营造出较强的科技氛围。车内采用大面积皮质包覆，中控台与门板上还采用“雾面皮”，不仅柔软细腻不反光，而且颇具高级感。作为一款十万级SUV，评测车依然配备了后排座椅加热。不过，该功能只能通过中控屏控制，后排乘客使用起来不太方便。

得益于领先同级的2800mm轴距，后排腿部空间相当宽敞，配合较长的后排座椅座垫长度，乘坐体验舒适。储物空间方面，中央通道下方提供了尺寸较大的储物格，中央扶手箱内部深度也相当可观。稍显遗憾的是，前后门板储物格容积偏小，后排杯架缺少限位器，有待优化。

15.6英寸中控屏搭载LING OS智能车机系统，提供主流的车联网、4G网络等功能。车机系统界面设计简洁，页卡式布局保证了操作的便利性。智能语音系统支持双区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说，通过语音可操作天窗、车窗等功能。

评测车搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，能够实现“可油可电”的驾驶模式。纯电模式下，车辆起步迅速，加速轻快，且电机运行安静，为驾驶者带来出色的驾驶体验。混动模式下，发动机与电动机协同工作，动力衔接顺畅，加速也足够线性。

制动踏板初段较硬，中段存在一定的虚位，调校风格与其他车不太一样，初次接触需要时间来适应。随着制动踏板深入，制动力释放会变得更加线性。

转向力度相对偏轻，方向盘中间存在一定的虚位，整体设定符合其家用SUV的定位。车身跟随性不错，加速并线或过弯时，灵活性值得肯定。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后四连杆独立悬架的组合，调校具有一定的韧性，过滤细碎颠簸比较彻底，面对连续起伏或较大坑洼路面时，虽然处理起来有些生硬，但并不会出现明显的抛跳感。

评测车搭载L2级辅助驾驶系统，D挡状态下，连续向下拨动两次换挡杆开启。全速自适应巡航跟车过程中加速和减速时机合理，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款五菱星光S在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现基本令人满意，不过漆膜喷涂均匀性依然有待提升。另外，雷达间距控制也有待优化。在主观感受层面，以星空为设计灵感的外观给人留下深刻印象，内饰用料上乘，细节做工和配置表现也是可圈可点。相对而言，后排座椅加热开关设计不合理以及后排杯架缺少限位器等问题仍需改进。综合来看，2024款五菱星光S的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。