2天3起飞机事故，失去中国市场的波音事故频发，美国砸到自己的脚

波音飞机事故频发

12月28日，荷兰皇家航空的飞机液压事故，迫降后滑出跑道。加拿大航空公司飞机落地起火。

12月29日，济州航空的飞机在韩国撞到鸟群，造成起落架故障，最终坠毁。

这三起事故有一个共同点，使用的都是波音飞机。说到波音，大家第一印象都是美国的航空巨头，世界最大的大飞机制造商。高光时期，占到了全球78%的市场份额。

濒临破产的波音公司隐患不断

但是现在的波音早已经不是当年的波音了，如今的债务缠身，负债超过1500亿美元。

在美国股市狂飙的这5年，波音公司的股价居然反而下跌了60%，穆迪预估波音在2025年的现金流为负50亿美元。可以说已经走到了破产的边缘。

波音由于跟供应商的关系越来越差，公司内部的工程师也被大量裁员，飞机研发和制造经常出现各种各样的问题。对飞机的维护也是有心无力。也因此造成了如今故障频发，事故不断。

波音的工程师曾经爆料过，波音飞机的金属疲劳要比预期时间短得多，并且存在制造缺陷，认为以波音现在的情况，出问题是迟早的事。

美国的贸易保护让我们转向空客

反观同为商用飞机巨头的空客，最近几年营收不断增长，其中我国在2022年采购了292架，总金额达到370亿美元，2023年又采购了160架，金额超过了200亿美元。

其实早年中国采购的波音飞机要要多于空客，经常坐飞机的人应该能感受到，以前的飞机大部分都是波音的。

可以说，目前全球航空飞机需求最大的就是我国。甚至是，我们买哪家公司的飞机，哪家公司就能活得滋润。

我国最后一次购买波音飞机的时间是2019年，从2019年开始，波音的日子就越来越难，5年时间抽走了最后的底气。

波音会失去我们这个最大市场，根本原因还是从2018年开始的贸易制裁。在2018年，美国开始对我国进行芯片限制，并且对一系列商品加征税收。

从2019年后，我国在大飞机领域开始两条腿走路，一方面是加快了大飞机的自主研发，2022年交付了第一架国产大飞机C919。

另一方面，就是放弃波音，全部购买法国的空客飞机。从2019年到2024年，连续5年都有购买空客的飞机，每次订单的金额都在百亿美元以上。

空客2023年的商飞收入是400多亿欧元，其中300多亿都是我国采购的。可想而知，我们的航空公司几乎是支撑起来了空客一半以上的份额。如果没有我们的购买，空客未必能比波音好到哪里去。

美国砸自己的脚

本来我们是可以拉一把波音的，如果跟以前一样，空客和波音的飞机各买一半，那么每年几百亿美元的采购金额，能帮助波音很好的补充现金流。

可惜，特朗普和拜登仍然在对抗的路上越走越远。也许波音公司只是一个缩影，谁知道下一个出问题的，会不会就是美国的芯片企业。毕竟相较于飞机，我们以前采购的美国芯片份额更大。

最后再说一点，因为我们有足够的资金维护飞机，并且有技术修正缺陷，所以国内现在的波音飞机还是比较安全的，但是一些没有能力的小国家就只能自求多福了。