北京
12月25日，经过83分钟“华丽转身”，由中铁二十四局承建的抚州东临环城高速公路项目顺利转体，为全线通车奠定了坚实基础。
转体完成（刘良芳 摄）
该桥全长750米，重1.88万吨，上跨沪昆铁路，距铁路安全界限最小距离14米，距接触网立柱最小距离不到2米，技术难度大，安全风险高。面对施工场地狭小、周边环境复杂、转体角度大等难题，项目团队采用智能牵引工艺，配备速度传感器、自动全站仪等设备，实时监测关键部位运行状态，实现“全程可视化、控制智能化”；结合试转时获取的点动位移、惯性位移值等关键转体参数，制定应急预案，规范作业流程，加大检查力度，确保转体施工平稳可控。同时，成立党员质量督导先锋队，配备检测仪器和信息化监控工具，全程督导管控施工质量，确保一次成优。
转体依靠的是位于上转盘和下承台之间的转体球铰，通过它来支撑起重达1.88万吨重的T构桥梁。“项目的球铰整体直径4米，误差范围要求1毫米内，是真正意义上的‘四两拨千斤’，也是整个转体工程的‘心脏’”。项目负责人说。此次转体施工工期紧、安全风险高，项目管理团队多次邀请专家组研讨，优化施工方案，细化关键节点卡控措施，严格把控营业线施工作业，制定风险应急预案，规范施工作业的程序、标准，全面保障转体过程中梁体的稳定与施工安全；还通过对转体关键环节的动态监测，圆满解决了运营铁路的“禁区”的难点，确保转体过程安全平稳，实现梁体零误差精准对接。最终经过105分钟铁路“天窗”施工期内，圆满完成跨铁转体任务。
抚州东临环城高速公路全长40.9公里，设计速度100公里/小时，是抚州市积极打造的“一环五横五纵”高速公路网络中“一环”的重要组成部分，建成后将连接市区与高铁站，促进区域交通的互联互通，对实现打造东临一体化、昌抚一体化及大南昌都市圈的全面战略目标具有重要意义。
(中国铁建)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
