波音737-800客机20年26起意外 飞安事故重创商誉

波音飞安备受质疑波音曾为“美国制造骄傲”波音陷入巨大危机

韩国济州航空波音737-800客机空难造成重大伤亡，这款波音主力机型在全球广为使用，但是过去20年就发生26起意外，上一起事故就是2022年中国东方航空航班飞往广州途中坠毁，机上132人全部丧生，而波音另一主力机型737 Max近年同样意外频传，全都重创波音商誉，飞航安全受到严重的质疑声浪，更让疫后开始起飞的股价，历经罢工事件后再度面临挑战。

事故的确切原因正在调查中，但韩国交通部官员表示，宕机师开始求救，并试图着陆的前几分钟，塔台发出鸟击警告，这架双引擎波音737-800飞机似乎以极高的速度降落，而航空业分析师亨利哈特维尔特（Henry Harteveldt)）发现，着陆襟翼似乎并未展开，目前不清楚是否存在液压故障，或者确实发生鸟击，这里有很多未知因素，但有一点肯定，从统计数据来看，商业航空仍然是最安全的运输方式。

实际回顾波音737-800过去20年累积发生26起意外，其中造成重大伤亡的有2006年巴西高尔航空班机和巴西航空工业公司的公务机相撞后坠毁，机上154人全部丧生；2007年肯尼亚航空班机在飞往首都奈洛比途中坠入沼泽，机上114人全部患难；2010年印度快运航空航班降落时冲出跑道，造成158人死亡；2020年乌克兰国际航空航班，从伊朗德黑兰起飞不久遭到导弹击落，机上176人全部患难；以及2022年中国东方航空航班飞往广州途中坠毁，机上132人全部丧生，致使波音飞安备受质疑。

根据美国联邦航空总局（FAA）指出，美国国家运输安全委员会正在领导，包括美国联邦航空局和波音公司在内的美国调查人员小组，协助韩国航空和铁路事故调查委员会进行坠机调查，目前起因仍在调查中，但航空专家将这起事件与波音先前的安全问题分开，达美航空前首席飞行员普莱斯（Alan Price）表示，这起事件不能与2018年和2019年发生的两起波音737 Max空难联系，因为波音737-800是非常安全可靠的机型。值得注意的是目前华航官网就显示有这款机型。

美国民航机制造商波音创立自1916年，早期从不断研发先进的大型客机开始，上世纪50年代后期到60年代初期，波音707大量生产，为世界航空运输业奠定基础，60年代后期，747的成功研制让波音达到全盛时期，被视为“美国制造”的骄傲，20世纪80年代，波音飞机市场占有率达70%，成为全球航空业两大巨头之一，并在世界航空运输业中具有不可替代的地位。

然而，波音主力机型的737 MAX系列，历经2018年的印尼狮子航空的飞机坠毁、2019年埃塞俄比亚航空的飞机失事，共造成346人患难，失事原因都指向波音的737 Max机型，当初波音解雇时任首席执行官丹尼斯‧米伦伯格（Dennis Muilenburg），并支付总价25亿美元的和解金，但已让波音瞬间跌落神坛，随后美国联邦航空管理局等多国航管机构，对737 MAX机型实施全面停飞，直到2020年底开始逐步恢复使用。

今年初阿拉斯加航空公司的波音737 MAX客机又遇爆意外，再加上波音制造的客机曾有引擎起火、轮胎脱落、飞机冲出跑道、机翼受损等状况，这又使美国联邦航空总局（FAA）要求在问题彻查前，波音737 Max都不得恢复运营，除非能够符合FAA提出的检查标准，而美国国家运输安全委员会初步调查发现，这架飞机在交付时就有明显的问题，使得美国国会召开听证会，并展开一连串的安全调查。

听证会最主要的指控围绕在波音的“安全文化”，出席作证的山姆‧萨利普（Sam Salehpour）任职波音长达17年，谈到自己在波音观察到的安全问题，若不解决可能会导致商用飞机的灾难性故障，导致数百人丧生，并指控过去787机型的制程中，波音采用不安全、未经认证的方法，而自己却因为指出问题而被调离原部门，甚至是在内部呈递报告时，屡次被波音的管理层忽略与施压。

波音运营一波未平一波又起，2023年又面临3.3万名机械师罢工，瘫痪737 Max、777客机和767货机的生产，并持续长达7周的时间，直到国际机械师与航空太空工人协会（IAM）成员同意一项包括在四年内加薪38%的方案，接着又在今年7月坦承共谋欺诈罪，欺骗美国联邦航空总局（FAA）批准737 Max飞机的最低限度的计算机培训，而不是更密集的飞行模拟器培训，因为模拟器培训会增加航空公司使用Max的成本，促使一些航空公司转而向空中客车购买飞机。

波音为重启改革大旗，今年8月8日宣布将由工程机械背景出身的凯利‧奥特伯格（Kelly Ortberg）出任新首席执行官，并强调任命奥特伯格的其中一个原因就是“真正懂飞机”，因为过去几任首席执行官都只关心股市的相关数字，根本没有检讨制造过程的根本问题，完全不懂飞机，因此期望借重奥特伯格的能力重新带领波音回到正轨。

然而，飞安意外频传让波音陷入财务危机，根据近期公布的财报显示，波音2024年前三季总亏损已累积约80亿美元，为受新冠疫情影响的2020年以来，最严重的季度亏损，而第三季营收约有178亿美元，年减1%，至于运营现金流亏损约13.4亿美元，拖累股价今年以来下跌超过30%，如今又再掀意外事故，更是让波音运营雪上加霜。

（首图来源：pjs2005 from Hampshire, UK, CC BY-SA 2.0）