劲150算是那头闯进瓷器店里面的公牛吗？

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2016年，大洋彼岸的花旗国商人特大统领，在总统竞选当中出人意料的在最后关头击败前国务卿希拉里，当选花旗国第45任总统，朝野为之哗然，将其称之为“闯进瓷器店的公牛”，意即破坏力极大，当然这种形容非常的形象，特大统领行事直接粗暴不喜欢按套路出牌，打破了建制派两党一直以来形成的斗而不破的表面现象。

今年的九月份，钱江推出了劲150，也有人将这款车称之为“闯进瓷器店的公牛”，意指这款车将改变国产125通路踏板车的现存格局，那么劲150真的有这么强大的力量做到这一点吗？

这款车前几天我已经发表了实测文章，感兴趣的朋友可以直接点击链接查阅。

非对称作战，钱江劲150深度实测（上）

非对称作战，钱江劲150深度实测（下）

由于两篇文章接近5000字，没时间细看的朋友可以看看这篇文章，算做是一篇总结性的概括。

优势之一 定价

劲150售价仅8480元起，这个价格恰好卡在了国内125踏板车几个头部品牌销量最大的产品阵营价格区间内，如果单看价格没什么，但是你若结合排量150和国产一线品牌的事实来看，劲150确实在第一眼就能抓住你的购买欲。

优势之二 动力、油耗表现

排量大意味着动力表现更好，所有人都知道这一点，实际测试时，劲150搭载的PCR150发动机也完全表现出了动力上的优势，不论是起步还是途中加速，劲150都远比125级别踏板车表现出色，尤其是在超车时，劲150更充沛的动力保证了顺畅的超越能力，而这在重载和山区道路行驶时，更具现实意义。

但是由于排量大了，油耗增大也会紧随而来，这往往是用户明知150级别踏板车更好却最终还是选择125级别踏板车的原因，如果是玩乐型摩托车，用户对于油耗往往还不是很敏感——爽就行了，油耗不必太在意。

但是对于选择小踏板车的用户来说，出勤率会远远高于玩乐型摩托车，这个时候油耗的意义用户会很在意，因为日积月累下来不是一个小数目。

而根据我的实测，劲150的百公里油耗仅为2.09升，声明一下，这是实测，已经尽量模仿各个路况下的真实驾驶情况，并非一味为了数据好看而故意选择省油的方式骑行。

这个数据就很出色了，我自己的某爵125百公里油耗也需要2.05升，感觉已经非常省油了，没想到的是，劲150在动力上强了那么多，油耗却几乎不相上下。

优势之三 超长质保期限

一分钱一份货，往往价格超级漂亮的同时都伴随着大坑，所以一般老司机都会告诉你——最便宜的往往是最贵的。

质保期限其实是最能体现厂商良心和对产品品质信心的一项内容，因为质保是一项能极大影响厂商成本支出的隐形项目，道理不用我过多解释了，少赔你一台发动机，千百名用户下来，算算多少钱。

可惜很多人都往往被低价格和眼花缭乱的配置规格、性能参数等等迷乱了眼睛。

按照国家强制规定，摩托车质保期限一般不低于一年或6000公里，但现行行业标准要远高于国家强制规定，一般为两年或两万公里，此时总会有些“机灵”的厂家会在这上面做文章，即满足国家强制性规定即可，上市即以低价震撼用户，却在质保期限上玩套路，反正一般情况下用户不会认真查看，更没兴趣去横向对比。

劲150施行的是五年或五万公里的发动机超长质保期限（现已更改为五年不限公里数质保），白纸黑字清清楚楚。

优势之四 超规格空间和安全性

尽管是一辆八千多元的小踏板，且走的是实用性路子，但是大载物空间使得不论是载人还是载物都很便利。

例如超大的脚踏空间和前方两个储物格，载人空间也非常宽裕，再加上原厂就配备的全包围护杠和尾箱。

另外，八千余元售价的小踏板车，还配置了全车LED光源，夜间照明亮度更佳，前轮ABS、边撑熄火装置和名牌湿地防滑轮胎，这些劲150都是国内率先将这些装置搭载在一辆仅有八千多元钱的小踏板车上面，如果对比国内几个头部品牌的同价位产品，这些只怕是没有的。

总结

综上，劲150算是那头闯进瓷器店的公牛吗？

自国四排放标准实施以来，国内几家日系合资品牌以及某爵在125级别通路踏板车市场上一骑绝尘，市场占有率多年来保持前列，这得益于这几家厂商在国三转国四标准实施之后，联合起来以低价绞杀那些杂牌，这是净化市场的好事，浑水摸鱼者，终究没有长久的生命力。

而当利益划分已经固化之后，几家头部品牌就默契的保持了斗而不破的格局，尽管谁都想利益最大化，但是在没有绝对把握之前，维持现有格局才是最符合自身利益的，这就有了各个厂商看似产品众多，但是同质化现象严重的局面，换个车壳改个名字，通过增加个双闪开关减掉个驻车制动器等等来划分已经细化得不能再细化的分类，并且在产品迭代上，保持“敌不动我不动，敌一动我先动”的策略，小步慢跑挤牙膏，反正你没别的可选，转来转去就这几家。

直到这两年125级别踏板车市场受到电动车的侵蚀过于严重，市场销量持续萎缩，这才开始将125踏板车在功能豪华性，动力先进性上逐步向高端靠拢。

但是这些所谓先进高端车型的125踏板车，在整个销量体系上的占比，还是不能与那些主打实用功能的中低端125踏板车相比，真正占据销量大头的，还是那些价格处于6000到10000元区间的中端车型。

而此次劲150的到来，直接就是一记擒贼先擒王，不讲究花哨的配置噱头，把实用性安全性配置全给装上，定价对标中端125踏板车，再配上一台150级别且油耗表现出色的发动机，最后把以往被人忽视的质保期限做足，使得用户无后顾之忧，想必，这应该会让对手感觉极其不舒服。

不讲武德？错，劲150讲究的就是以德服人！