新国标背景下，锂电安全与灌封胶迎来新时代

文源 | 源媒汇

作者 | 谢春生

编辑 | 苏淮

新国标的实施，为电动自行车和锂电池的安全、规范化发展，带来新机会。

11月1日，试行五年多的电动自行车新国标(下称“新国标”)正式官宣实施，不符合新标准的电动自行车将不得生产、销售和进口。

从要求来看，新国标囊括《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）、《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）、《电动自行车用充电器安全技术要求》（GB 42296—2022）以及《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）等在内的多项电动自行车强制性国家标准及修改单。

其中，新国标特别强调了电动自行车用锂离子蓄电池的安全技术规范，从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛。特别是，锂电池电动自行车在触发热失控报警后，必须在5分钟内保持不起火、不爆炸的状态。

即使已试行数年，外界对于新国标的议论依旧热烈，有观点认为没必要过度限速，也有观点认为有利于行业健康发展。

2024年12月27日，在中国电池工业协会、广东产品质量监督检验研究院、广东省电动车商会主办，广州集泰化工股份有限公司(下称“集泰股份”)承办的2024“集智云享 共促发展”两轮电动车安全论坛-北京站活动上，各方也就新国标的影响以及未来前景，给出答案。

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新国标带来的锂电池机会

新国标的实施，对电池安全性能提出了更高要求。

据统计，目前全国两轮电动自行车保有量至少已有3.5亿辆，每年增量保持在3000辆。车辆保有量和年增量持续走高背后，存在高频的火灾安全隐患。

2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，同比上升17.4%。其中，锂电池原因导致的火灾占比超过60%。

锂电池成为了电动自行车起火关键。这也是新国标中，特别强调要加强锂电池安全的原因。

从电动自行车使用蓄电池类型来看，主要分为铅酸蓄电池和锂离子蓄电池两种。其中，铅酸电池目前市占率要高于锂电池，甚至过去一年里后者的市场渗透率还出现一定幅度下降。

起点研究院数据显示，2023年国内电动两轮车锂电池出货量和市场规模为8.5Gwh（锂电池pack口径）、89亿元，同比下降8.7%、12.8%。

市场规模的下滑，也直接导致市场渗透率走低。2023年，中国锂电两轮车渗透率为5.5%，同比渗透率有所下降。

国内锂电两轮车渗透率走低背后，一是价格因素；二则是安全问题。

从成本角度来看，目前，两轮车锂电池成本相较于铅酸电池依然很高，锂电池的价格是铅酸电池的2-3倍左右，价格因素依然是制约锂电两轮车发展的主要因素。

从安全性角度来看，前文已提及锂电池已成为电动自行车起火的关键。这也直接造成用户对于电动两轮车用锂电池安全性存在一定顾虑，对锂电两轮车渗透率存在一定的制约。

不过，随着新国标的实施以及锂电池原材料成本的降低，锂电池的渗透率和规模仍有走高态势。

据悉，历经两年价格上狂飙的碳酸锂等原材料，在2023年底价格逐步回归理性，由2022年底的60万元/吨降至约10万元/吨，降幅超80%，极大地降低了锂电池的制造成本。这使得电动两轮车采用锂离子电池的成本性价比优势得到提升，有利于提高市场需求和渗透率。

原材料成本的降低，以及电动两轮车市场规模可预见的持续走高，加上新国标的实施对锂电池技术提出更高标准、更严苛的技术要求，未来的锂电池市场规模仍有较大的上升空间。

预测数据显示，2029年中国电动两轮车锂电池市场规模将会达到309亿元，出货量将会达到38.6Gwh，中国锂电两轮车渗透率达到35.2%。

对于新国标的实施和电动自行车的市场机会，有头部企业高管曾对媒体表示，电动两轮车已经进入到了一个深度调整期，尤其在新国标出台后，对整个行业的产品技术标准和未来走向都会产生深度影响，将引领这个行业的发展更加规范化和标准化，是挑战也是重要机遇。

同时，该高管还认为，未来两轮电动车企业的增长将主要来自两个方向：一是国内市场中的年轻消费群体，需要开发更多符合年轻一代出行需求的产品；二是海外市场，随着国内行业竞争的白热化。

在两轮电动车安全论坛-北京站的圆桌论坛环节，雅迪科技总裁周朝阳也表示，雅迪在新国标落地过程中，通过智能平台实时监控零部件绑定状态，实现全流程可追溯，并通过通讯限制改装，进一步保障客户用车安全。

同时，周朝阳还建议对外卖车等产品单独制定相应的国家标准，并考虑从国家层面解禁电轻摩，释放部分用户的刚需，带动行业健康可持续发展。

此外，在该论坛上，集泰股份董事兼总经理邹珍凡、爱玛科技副总裁罗庆一、绿源电动车副总裁陈文胜、九号公司总经理张珍源、小牛电动总裁助理欧向东等电动自行车整车厂家代表，也就新国标落地后的行业走向，给出各自答案。

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上游电池模组灌胶市场预期

锂电池行业规模的潜在爆发，也给上游的电池模组灌胶市场带来增量。

邹珍凡表示：“灌封胶目前是新国标下最高效，最经济、最可靠的一种手段，能够起到导热、阻燃等效果，同时解决电池轻量化问题。”多位业内人士预测，2025年电池模组灌胶市场规模或达百亿元。

数据显示，2023年全球灌封胶市场规模为36.3亿美元，预计到2031年将达到48.9亿美元，2024年至2031年预测期内的复合年增长率为3.80%。这表明全球范围内对灌封胶的需求也在增长，其中电动自行车用锂电池是重要的应用领域之一。

作为国家标准GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》的唯一参编材料企业，集泰股份在电池灌封胶领域具有突出的优势。集泰胶漆一体化应用解决方案，具备导热、阻燃、绝缘等功能，有助于电池组通过新国标里关于“热失控后5分钟内不起火不爆炸”的规定。

邹珍凡表示：“为应对这一‘热失控后5分钟内不起火不爆炸’这一问题，集泰股份率先推出了有机硅发泡胶F6351。这款产品集全模组灌封、轻量化隔热、V0级阻燃、可拆卸等特点于一身，特别适用于两轮电动车电芯的使用。在电池发生热失控时，F6351能够有效抑制热蔓延。它可以包裹每个单体电芯，相当于给每个电芯筑了一个小屋，一旦电池发生热失控，这种物理全封闭的空间能够隔绝热量，抑制火焰蔓延，并阻断空气流通，避免火势升级，延缓从起火到爆炸的时间，为逃生提供更多时间。”

此外，针对电池的不同部位，集泰股份还开发了导热系列和粘接系列产品。在此基础上，其整合防火涂料，推出胶漆一体化的应用解决方案，为客户提供更可靠、更有效、更经济的产品解决方案。

未来，随着锂电池逐渐替代铅酸电池，电池灌胶市场的规模有望进一步扩大。换言之，集泰股份在此领域仍有较大潜在增长机会。

由此可见，新国标不仅带来整车、电池、材料商协同开发的机会，也为灌封胶等配套材料行业带来了新的机遇与挑战。

这将促使各相关企业加大在关键技术领域的投入，不断探索创新，提升电动自行车核心部件的性能。这既能从根本上增强产品的安全性，也为行业朝着高质量方向发展奠定基础。

值得一提的是，新国标实施后，市场准入门槛将会大幅提高，那些不具备资质、技术落后、质量低劣的小作坊、小PACK厂等将被淘汰出局，行业集中度有望进一步提升，具备规模优势和技术实力的头部企业将获得更大的发展空间。

可见，在新国标实施、绿色出行等因素推动下，我国电动自行车锂电市场正朝着高质量、规范化方向发展，并呈现出快速增长态势。

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