韩国客机撞击物曝光：跑道尽头天线阵列基座加高，只要迫降就必撞

机场的围墙还在，因为爆炸冲击波的缘故，缺了一个口，这是现场图像，可以看到机场围墙和上面的铁丝网都在。738客机撞击的并不是围墙，而是仪表着陆系统定位器的天线阵列基座。

简单说下韩国738客机事故，第一个问题，有人问为什么是738，明明是波音737，为什么你说是738，这是因为波音737-800客机的简称，叫做738，这样讲你们就听懂了。

第二个问题，这架738为什么撞到一堵墙，跑道的尽头为什么有一堵墙？

图片解读：务安机场跑道尽头是这个东西，738客机撞的是这个小山，上面安装的是飞机仪表着陆系统定位器的天线阵列，问题在于，天线阵列为何加高？这意味着在这个机场迫降的飞机，难免会撞上这个小山，一旦跑道不够用的话

这是大家最多的一个疑问。我们先来看一张图，这是事故发生地务安机场的跑道尽头，红圈里面这个小山坳或者说小山坡就是738撞击的地方，所以这架738不是撞到了机场围墙，而且撞到了这个小山坳。

我们通过视频画面也可以得知，你们仔细看，738撞击的不是机场围墙，而是这个小土坡。我们再通过撞击现场的照片，可以进一步确定，738撞击的就是这个小土坡。

因为这个小土坡上安装的是飞机仪表着陆系统定位器的天线阵列，这张现场图像中，横七竖八倒在废墟上面的，就是仪表着陆系统定位器的天线阵列，这个天线的用途是帮助飞机进行仪表着陆，这个从字面上就可以理解意思。

这就是为什么大家一直在问，跑道的尽头为什么会有一堵墙的原因，其实这不是机场围墙，而是仪表着陆系统的天线阵列所在的小土坡。

机场的围墙还在，因为爆炸冲击波的缘故，缺了一个口，这是现场图像，可以看到机场围墙和上面的铁丝网都在。738客机撞击的并不是围墙，而是仪表着陆系统定位器的天线阵列基座。

图片解读：这张图清楚看到了撞击物，就是天线的基座，上面黄色的就是天线阵列，机场围墙还在后面呢

现在的问题在于，为什么这些定位天线要加高，安装在一个小土坡上，这个土坡看上去挺高的，比围墙还高一些，我找到其他机场的定位器天线，有的直接安装在地面上，这说明并不是所有机场的仪表着陆系统定位器天线都需要垫高，那只能说是务安机场有这个特点。

图片解读：仪表着陆系统定位器天线并不是都需要加高，也可以直接安装在地面，那就是务安机场的天线比较有特点，居然在跑道尽头弄一个小山当做基座

务安机场的定位器天线，不仅加高了，而且还安装在跑道尽头的小土坡上，这就会导致如果客机要实施迫降，它必然要撞上这个小山坡，所以我们可以进一步推出，如果客机要在务安机场进行迫降，当跑道长度不够用时，必然要撞上这个小山坡，这是个必然事件。

图片解读：襟翼未放，很清楚

最后还有一个问题，这架738迫降的时候，没有放襟翼，这是一个巨大的疑点或者说是问题，襟翼没放，那么怎么可能减速，仅仅依靠机腹和发动机短舱在地面摩擦，速度显然降不下来，这就是为什么会冲到跑道尽头的重要原因。