量产固态电池后，换电汽车就不香了吗？内行人道破，太真实！

随着新能源汽车技术的广泛推广与应用，电动汽车这一曾经存在于科幻构想中的未来交通工具；

已经悄然转变为现实生活中触手可及的普通交通工具了。

在当下，许多家庭都选择购置新能源电车，而非传统的油动汽车的，电动汽车的问世，极大地改变了人们的出行习惯。

电动汽车一经问世，就因其良好的操作性与环保特点，在消费者中取得了良好的口碑。

但是，电池的续航能力一直是电动汽车的一个痛点，因此有越来越多的生厂商，在电车的续航上开始想办法下功夫了。

在这个过程中，通过更换电池来延长汽车续航能力的换电电车，成为了解决这个问题的良好方案。

不过，随着固态电池技术的不断进步，单块电池的电车续航能力也有望有着巨大的突破，换电电车也面临了新的挑战。

那么，如果固态电池量产后，换电汽车真的就会被取代么？固态电池又为何迟迟不能取代换电汽车呢？

电车充电问题和换电问题

作为新能源时代下的代表性产物，电动汽车开始逐渐有了更大市场份额，越来越多人选择了购买新能源汽车而非传统油车。

电车充电问题，一直是困扰着新能源行业的一个重要问题。

毕竟以人类目前的科技水平，电池在耐用性方面，显然还是比不过传统的石油燃料的。

就拿目前市面上常见的电车来说吧，在市内开个短途还好，但是要遇上春运回乡这样的长途行驶情景，就多少有点力不从心了。

作为电车的主要充电手段，充电桩可谓是必不可少的，尽管当前充电桩的普及率还在不断提升，但是比起在我国发展了多年的加油站而言，充电桩的覆盖率依旧不够大。

然而，充电模式存在诸多痛点，一是充电时间较长，用户需要花费较长时间等待充电完成；

二是充电网络覆盖不足，特别是在偏远地区或高速公路服务区，充电设施缺乏；

三是充电过程中存在安全隐患，如电池过热、短路等。

既然充电这么不方便，那么我们直接更换电车电池，不久解决了这个问题吗？针对电车的能源问题，换电确实是一个相当不错的解决手段。

近年来，换电模式在电动自行车领域已经得到广泛应用，并逐渐向电动汽车领域拓展。

相较于充电的较长等待时间，更换电池能在很短的时间内使得车辆可以继续运行。

而且更换电池比起搭建电动车充电电网来说，要更加省钱。

而且在一些偏远地区，更换电动汽车电池也能增加电动车的抗风险能力。

固态电池是什么

那么，为什么电车用户会把固态电池视为解决电车续航问题的最终解决方案呢？要回答这个问题，我们还得来看看这固态电池到底是个什么东西。

与电池表现出来的形象相反，不论是电动自行车，还是电动汽车，目前所使用的电池，其实都是液态电池。

别看电池看起来是那么方方正正的一块铁疙瘩，其实里面装的都是液体，液态电池就是靠这些电解液中发生的化学反应来发电的。

而固态电池，顾名思义，就是完全固态的电池。

这就表明了，在能量密度这一块，同样体积下，固态电池所蕴含着着的能量将远超液态电池。

这就表明了，在不改变车身体积的情况下，采用固态电池的电动汽车，其续航能力将远超使用液态电池的汽车。

而且相较于液态的不稳定性，固态电池在安全性方面也展现出了更高的可靠性。

液态电池一旦容器发生破损，就非常容易起火燃烧，但是固态电池由于其化学性质的稳定性，面对碰撞展现出了更高的可靠性。

固态电池这份稳定性除了带来的安全性的提升外，更使得其能承受更高的充电电压，因而在充电速度上也显著优秀于传统电池。

最近更是有大厂扬言，其生产研发的固态汽车电池有望在明年投入量产；

许多电车用户自然是喜出望外，更有人预言，固态电池的存在将彻底让换电电车被市场淘汰。

固态电池的缺点

固态电池比起传统技术来说，显然是有巨大的提升的。

但是断言其会完全取代换电电车，还是有点为时尚早了。

作为最近才运用于电动汽车上的技术，尽管在手机移动电脑等领域固态电池得到了广泛运用，这门技术在汽车领域还有着较长的完善道路。

最主要的问题就是，固态电池实在是太贵了。

相较于传统的液态锂电池来说，固态电池在封装工艺上更为复杂，生产成本更高。

而且液态电池的生产已经有着一套完备产业链的支持，作为新兴技术的固态电池来说，在生产和使用成本上就远高于了液态电池。

当然，即便是某大厂已经扬言明年就能将固态电池投入量产，但是固态锂电池依然有许多需要解决的技术问题。

最大的问题自然是电池的兼容性，相较于传统液态电池，固态电池与现存的电动汽车兼容性不太好。

很多电车的电控系统更新也未能完全兼容新生的固态电池，这也使得了换装固态电池的电车在操控性上会有不少的问题。

同样的，仅靠少数几家企业所生产的固态电池，并不能给这个新的技术带来一套完整的的生态系统。

在追求可持续发展的当下，环保问题也是所有电车生产以及相关行业需要思考的问题。

当下固态电池的回收和再利用问题依旧没能有着较好的解决方案，电车电池的生命周期难以保证。

固态电池能否取代传统换电电车

如果固态电池能取代传统的换电电车，那么为什么这段时间各地还在加大对换电电车的配套服务建设呢？

固态电池要想取代传统电车供电方式，还有着许多的路要走。

决定固态电池技术能否替代传统电动汽车的一个核心要素在于其技术的成熟程度及商业化推广的进展。

固态电池技术尚处于深入研发的探索期，尚未跨越到大规模生产制造的门槛。

可以预见，在可预见的未来时期内，固态电池全面替代传统电动汽车的可能性较为有限。

可能一块固态电池能让电车的续航有着显著提升，那如果一块电池和两块传统液态电池相比呢？

这其实是一个很现实的问题，因为固态电池实在是太贵了。

常备两块液态电池，续航能力也不输给替换了固态电池的电车，甚至还要强一点。

但是在价格上，两块液态电池的价格相较于一块固态电池来说差的居然不会太多。

或许在未来随着产能提升和技术进步，固态锂电池的价格会和液态电池差不多，但是起码在短期内的未来，二者的价格差距会依然巨大。

市场需求和政策支持也是决定固态电池能否取代传统换电电车的重要因素之一。

任何没有经过检验的技术都是有着一定的不安全性的。

哪怕是现在的新能源汽车，国家敢于大肆扶持推广，也是在试点了好几年后才有的结果。

当下的电车稳定性和性能都是取得了一个平衡的，贸然引入新的技术，它稳定可靠吗？

尽管有再多的企业专家打包票，在没有确切统计数据的支持下，国家未来对固态电池的支持力度也不会在短时间内提升的。

结语

虽然固态电池有着更高的技术含量以及发展前景，在电动汽车领域展现出了巨大的潜力。

但考虑到固态电池背后技术成熟度尚且不高，且商业化进程也处于起步阶段，在未来，固态电池大规模应用还尚且需要时间。

起码肯定不是像网友预言的，明年投入使用马上淘汰换电汽车那般夸张了。

高昂的生产成本、复杂的封装工艺以及与现有电动汽车系统的兼容性问题，都使固态电池难以在短时间内全面取代传统的液态电池和换电模式。

科技的发展在不断地改变我们的生活，但科技的进步并非一蹴而就，产品的更新换代也是需要时间的。

在未来一段时间内，或许会有越来越多主打固态电池地电动汽车产品，但是市场上依旧会保有大量的使用传统电池的电动汽车。

随着固态电池技术的不断进步和成本的逐步降低，其有望在未来成为随着固态电池技术的持续进步与成本的有效控制，该领域展现出在电动汽车行业中扮演关键角色的巨大潜力。

然而，预期其能在短期内全面替代现有的传统电动汽车技术，目前看来仍显得过于乐观，需要更长时间的技术成熟与市场适应过程。

所以对于那些购买了换电汽车的车主来说呢，自然也是不必太过焦虑的，固态电池要想完全取代你手中的换电汽车，路还长着呢！

当然，不管固态电池能否完全取代 传统液态电池，对消费者来说都是好事一件，毕竟科技的进步，会给予我们更多选择的权力。