广东
在科技飞速发展的当下，航空安全始终是全球瞩目的焦点。但就在昨天，韩国又被空难的阴霾笼罩。12 月 29 日，济州航空一架客机在务安机场降落时突发事故，因首次降落未能正常减速而复飞，二次尝试“机腹着陆”失败，撞向机场建筑后起火。机上 181 名乘客，仅 2 人幸存且受伤，80 人确认死亡，99 人失踪，韩国当局判定除幸存者外无人生还。
令人痛心的是，这已是韩国近十年的第 67 次空难，其中 52.3%（34 起）由飞行员疏忽所致，且 43.1％的空难发生在降落阶段。此次涉事飞机为波音 737 - 800，机龄超 15 年，韩国航空公司多使用美国飞机，这不禁让人质疑事故与飞机本身是否有关。
美国波音飞机曾是航空业巨头，波音 737 和 747 广受欢迎，但因多次航空事故被空客后来居上。美国通航事故死亡人数众多，如 1995 年至 2021 年，通用航空死亡 13653 人，私人飞行死亡占比 68.6%。
虽近年事故率有所降低，每 10 万小时事故次数从 36.5 次降至 2021 年的 4.4 次，致命事故率从 3.3 次降至 0.8 次，但与中国相比仍有差距。
反观中国，航空安全水平位居世界前列。新华社统计显示，十年前每百万架飞机空难次数约 2.06 起，到 2023 年降至约 0.8 次。中国民航百万飞行小时重大事故率十年滚动平均值为 0.01，是全球平均值的 1/10。
国产 C919 运营成熟，未发生大型空难，C929 即将亮相，C939 也已开始研制，中国航空事业正稳健发展，有望在未来超越美国，引领世界航空安全新高度。
近期世界各地空难频发，生命和财产损失惨重，而中国航空的强大实力为国民筑牢了安全防线，让飞机事故成为极小概率事件，这值得我们骄傲与自豪，也期待中国航空继续书写安全传奇，迈向更加辉煌的明天。
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