新华全媒+丨首穿天山胜利隧道

新华社乌鲁木齐12月30日电 题：首穿天山胜利隧道

新华社记者初杭、顾煜、宿传义

天山胜利隧道贯通前夕，新华社记者近日驱车前往天山腹地的项目工地采访，在施工人员的引导下穿越了尚处于“毛坯房”状的隧道，提前感受了南北疆直通的畅达。

12月24日，记者乘采访车自乌鲁木齐沿着蜿蜒曲折的G216国道一路南行，两个半小时后到达天山北麓深处的项目封闭路段。路面一侧山石壁立，另一侧紧挨着悬崖深沟，路途险峻，一路小心绕行才抵达天山胜利隧道北入口。

项目工程人员说，经过前两天加快路面清障，隧道内已可按指定路线驾车穿越。自2020年隧道施工以来，这可是头一回。仔细询问了不影响施工的路线细节后，记者欣然前往。

这是一次前所未有的驾驶体验，隧道足可容纳两车并行，路面平坦。隧道内部，LED灯带照亮前路，去除几分幽深神秘。每隔百米左右，就有通向中导洞的通道，遇到施工堵路，也可以很快调整路线。

因尚在施工，隧道内一些地方还处于一种原始而又生机勃勃的初建状态。

一段刚刚打通的隧道接口处，新固定的岩层还露出狰狞的粗粝；大型机械在远处操作，每一次动作都激起阵阵轰鸣……

项目设计人员介绍说，这条隧道首创“三洞+四竖井”施工方案，施工节奏非常快，而工程则是按照能抗八级地震、百年使用的品质标准来建设。

因为隧道还未完全贯通，我们选择从一侧进入，穿越中导洞，再从另一侧驶出，路线呈S形。尽管有些绕路，整个过程也只有30多分钟。

一经驶出隧道，却仿佛穿越了时空的隧道，连接了两个截然不同的世界。

进入隧道时，天山北麓云海苍茫，山如剪角铁削；而南麓出口却是晴日高悬，圆润的山丘被一层薄薄的白雪覆盖，而下方草地透过霜雪蔓延出片片淡黄。

“从乌鲁木齐开车3小时就到了南疆？可以去吃上嫩嫩的黑头羊！”

“上回到和静县采访，我们足足开了七八个小时。”

“太快了！看看导航，如果返程不走隧道要10个小时呢！”

车上记者你一句我一句，不同的经历，共同的感叹。

出口不远就是施工单位驻地，也地处高寒高海拔的环境。

“这里海拔3000多米，外面冷风阵阵，但咱房间里有暖气，暖和着呢。”中国交建乌尉高速六标段项目经理李亚隆热情地招呼我们。

几名“老工程”介绍了这条隧道的基本情况，随后和我们闲聊起来。

“7年了，一年340多天在山上”；

“两个标段隔着山对向施工，谁也不甘心落后，才创下施工期最短纪录”；

“每逢春节都神经紧张，进度不能慢，人员安全不能有闪失”；

“来时候35岁，现在40多了，最好的光景都留给天山了”；

夜已深，我们住进施工人员的宿舍，室外气温已是零下30摄氏度，高海拔带来的头晕、乏力、失眠才开始袭来。

回程时，车行至隧道出口附近的和静县阿拉沟乡的乌拉斯台查汗村。

小村里小超市、小饭店开得红火。

在公路边经营一家小超市的村民谢阿姨今年60多岁，精神、干练，对周边情况了然于胸。她说，村里人都是牧民，这几年村上通了公路，吸引了不少外地游客，让村里的农家乐在旺季时供不应求。

“今年7月到9月每个农家乐都停满了车。明年往后，人肯定更多。”

“因为啥？”记者问。

“因为咱这野生蘑菇好啊！”

看着记者不置信的眼神，谢阿姨这才补了一句：“明年乌尉高速也得通了！”

小村里，游牧人家的一个个蒙古包静静矗立在道路两旁，似乎在诉说着世代相传的故事。

2024年12月30日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。