车评台|
“在经历了电动化、智能化发展阶段之后,汽车行业发展迎来了汽车营销模式发展的第三轮变革。这既是行业发展的必然,也是历史赋予的战略机遇。”岁末年初,2024年12月28日,国美车市战略发布会暨生态合作伙伴大会在北京举行。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王俠在致辞中表示:希望国美车市二手车出口交易服务平台能够抢占当前市场空白,卡位重要产业角色,在汽车强国建设中发挥更大作用。”
相关数据预计,2024年全年汽车销售将超过3000万台。与此形成鲜明对照的是,近4年来全国有8000多家4S店消失,2024年上半年50.8%的经销商亏损。4S店模式日渐式微、厂商完全直营成本高、原有综合汽车交易市场模式老化、商场模式过于分散与功能单一,现有汽车流通模式已难以满足用户对智能化汽车的体验需求和汽车厂商低成本直接触达用户的需求,旧有模式的积弊问题也日益凸显。
今年初,商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》,提出推动汽车流通消费创新发展。开展城市汽车流通消费改革试点,支持有条件的地方先行先试,加强创新引领和经验推广,加快构建统一高效、绿色循环的汽车流通消费大市场。
在此背景下,国美车市依托国美集团自身固有资源优势、全国渠道网络和商业经验,布局汽车流通领域,打造了集约化、共创化、生态化的第三方独立品牌,开拓了汽车流通领域发展新格局。
当中国汽车制造和产品模式发生变化后与之匹配的一定是具备新质生产力特征的流通模式。中国汽车流通协会会长肖政三认为,未来中国汽车流通领域会围绕着消费模式的变化,诞生出以消费者为中心、具有体验性和便利性的流通业态。与此相对应,国美车市卖场类型是按照地域级别和功能定位来划分两大类,其中地域级别的卖场设置为旗舰店(1-2线城市)、骨干店(3-4线城市)和卫星店(5线及以下城市);不同功能定位的卖场类型分为全能店(新车展示、销售、体验、交付、置换等全部功能)、展销店(以新车展示和销售为主)、畅品店(主打当地市场畅销车型)。
与此同时,肖政三认为,更高效、更集约的流通模式将成为品牌专卖和厂商直营的第三种销售模式,此模式将突破品牌之间隔离,突破厂家与商家的界限,产生更简短、更轻量、更高效的汽车流通链路;中国汽车流通领域会出现新旧车流通整合,国内外双循环整合的全新大流通格局,孵化出中国汽车流通的全新生态。对此,国美车市的思考是,综合卖场与汽车企业的合作形式也多种多样,因地制宜,因企制宜,可以采取厂商驻店直销、直营分润、零库存代销、定货包销等合作形式。
概括来看,“国美车市”采取的是一个集约化的销售模式:是一个以“场”为核心的、集展示、体验、销售、交付四位于一体。同时将体系化打造具有高科技含量的“四个一体化”有形市场:线上线下一体化,新车旧车一体化,国内国外一体化,实体金融一体化,重塑新型流通汽车产业链。把每一个“国美车市”卖场打造为连通“人”“货”“场”“媒”“销”“云”的汽车产业流通路由器。
当前,位于北京市内黄金地段西坝河的首家国美车市智能汽车体验馆已整装待发。与此同时,国美车市将开启西南四环国美商都地产的正式试点建设,将打造成为一个大型综合汽车商城+周边汽车公园为依托的集文化、商业、科技、娱乐于一体的综合性汽车产业生态体系。
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