坦克高光背后存隐忧：300辉煌不再、700向上乏力

编辑导语：坦克品牌销量高光的背后，其在国内越野车市场的地位却在逐渐松动，在入门级、以及高端越野市场上，坦克正面临不同的挑战。

坦克300（参数丨图片）国内下滑20%

2024年以来，无论是销量端还是利润贡献上，长城汽车对坦克品牌的依存度逐渐走高，坦克品牌也持续高光。数据显示，今年1-11月，坦克品牌成为长城汽车旗下五大品牌中，唯二保持了两位数增长的品牌，累计销量达20.9万辆，同比增长44%，在长城总销量中占比也达到19%。

同期，长城汽车销量109万辆，同比下滑1.81%。而长城在销量略有下滑的情况下，今年前三季度，依然维持住了20%的高毛利率以及实现百亿净利润。这一半归功于海外，另一半即归功于坦克。此前，开源证券、东吴证券等资本机构也均表示，坦克品牌和海外出口贡献了较大盈利弹性。

长城汽车首席增长官李瑞峰曾在接受媒体采访时明确表示，坦克品牌以及独有的皮卡品类优势，是我们的品牌和利润的护城河。不过，需要注意的是，在坦克的高光背后，其在国内越野车市场的地位也已经逐渐开始松动，在入门级、以及高端越野市场上，坦克正面临不同的挑战。

不久前，终端上险量数据显示，11月，坦克的销量核心之一坦克300销量为5114辆，而1-11月，坦克300累计销量69163辆、出现20.74%的同比下滑。需要注意的是，这意味着坦克300在国内销量将连续第二年下滑。2023年，坦克300销量9.54万辆，同比下滑9.92%。

坦克300销量的连续下滑，反映出来坦克在入门级越野市场遭到狙击。狙击坦克300的品牌来自比亚迪、来自奇瑞。其中，对坦克300在入门级越野市场造成最大冲击的还是捷途旅行者的崛起。

2023年9月26日，捷途旅行者上市，在当年12月就实现销量过万，成为国内越野市场的新星；今年1-11月，捷途旅行者国内零售销量达到9.9万辆，加上年内销量达到4万辆、捷途旅行者的“插混版”山海T2。捷途在国内入门级的越野车市场复制了不亚于坦克300崛起时的表现。

包括比亚迪旗下的方程豹品牌首款车豹5，在降价后也成为坦克300的竞争对手之一，豹5竞争对手原为坦克400，售价28.98万起。而在今年7月29日，豹5全系车型官方降价5万，现售价区间为23.98-30.28万元，杀入坦克300的主销价位区间，降价后，豹5销量从月销1000辆出头一路增长6000辆规模。

坦克700高端化乏力

一方面，在入门级越野市场，坦克300的地位正在受到挑战，另一方面，旗舰车型坦克700冲击高端越野市场也呈现后继乏力的局面。

今年2月26日，坦克700 Hi4-T发布上市，其中，坦克700 Hi4-T限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。坦克700 Hi4-T采用适用全球越野路况的坦克平台打造，搭载3.0T V6发动机以及专门用于越野的9HAT变速器，是坦克品牌技术的集大成者。

发布会上，坦克CEO刘艳钊曾表示，“2024年，坦克要聚焦两件事，第一全球化、第二高端化。”

坦克700 Hi4-T即是坦克高端化的一大化身，而值得一提的是，在该车上市之前，长城汽车董事长魏建军还曾表示，“坦克700已经体验了两个多月，感觉非常好，全面超越百万级豪华SUV，坦克团队、技术中心的工作值得肯定，绝对给用户带来超值享受。”可见长城对于新车期望值。

然而，该车上市后销量即一路下跌的局面，显示出坦克在高端化上遭遇“滑铁卢”。3月份的2235辆，成为这一车型销量的最高点。数据显示，3月到11月，坦克700 Hi4-T销量分别为2235辆、2006辆、1826辆、1606辆、1400辆、1194辆、1196辆、929辆、752辆。

与此同时，在高端越野市场上，坦克700 Hi4-T作为国产高端越野车的代表，还败给了合资品牌一汽丰田旗下的全新普拉多。两款车在售价上定位和售价上不相上下，甚至普拉多的起售价45.98万还要高于坦克700 Hi4-T，全新普拉多在今年4月24日上市，8月份开始交付。

而数据显示，8到11月，该车销量分别为1997辆、2450辆、1736辆、1904辆，在高端越野车市场，全新普拉多力压坦克700 Hi4-T。

2025年玩家持续增加

客观来看，坦克在当前国内越野市场中，依然占据了较强的先发优势，包括品牌整体销量的持续增长，以及中高端市场中坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T的热销。但从入门级的坦克300Hi4-T的持续下滑，以及坦克700Hi4-T的冲高失利，显示出坦克在越野市场中依然存在隐忧。

越来越多入局的玩家正在给到坦克压力。此前，就有接近坦克品牌的长城内部人士对中车网表示，“坦克品牌现在也面临着压力，新入局的玩家正在加快脚步抢占市场。”中研普华产业院曾预测称，到2025年，中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，这将吸引各家车企进一步布局其中。

也意味着在2025年坦克还将继续受到竞品、友商的轮番挑战。11月份刚刚上市的方程豹豹8即吹响挑战的信号，该车目标坦克700 Hi4-T，上市当月即取得2463辆销量，12月前三周，豹8销量分别为785辆、876辆、1224辆，按照这一趋势，12月豹8销量大概率将落在4000辆左右，成为坦克700 Hi4-T劲敌。

而捷途在完成了对入门级越野市场布局后，其目光也瞄准了更高级别的越野市场。此前，山海T5已在今年成都车展期间亮相，山海T5是捷途首款采用非承载式车身结构，配备“三把锁”的车型，奇瑞副总经理兼捷途总经理李学用曾在直播时透露，捷途山海 T5 将于明年8 月份上市。

除此之外，还包括东风旗下的豪华越野品牌猛士科技，猛士科技在2024年已经进一步打响自身在越野市场的声量，而在2025年，其将推出更加平民化的车型走量。

猛士科技CTO王国进曾对媒体表示，“在细分市场上，猛士的目标是做到中国新能源越野第一，目前，猛士品牌第二款车型已启动研发，预计2025年投放。第二款车型会更加亲民。”而对于更亲民的猛士，中车网也从猛士科技销售人员处得到消息，“猛士明年年中将推出一款30万级别的产品。”