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Author / 酷乐汽车
1965年，当这辆华丽的法拉利250 LM赛车冲过勒芒赛道的终点线时，一个时代就此终结。
在久负盛名的勒芒24小时耐力赛中斩获9次冠军之后 —— 其中5次甚至是在上世纪（参数丨图片）60年代上半叶连续取得的 —— 法拉利在之后的58年里都没能再赢得勒芒全场总冠军。
而法拉利用499P在今年再次夺冠勒芒时，新车的发动机气缸数仅为250 LM经典赛车的一半了。
这是一辆由Scaglietti打造的1964年款法拉利250 LM赛车。
根据拍卖清单介绍，该车底盘编号为5893，是法拉利工厂打造出来的第6辆250 LM，它被配发给了Luigi Chinetti Motors公司，并由其北美赛车队参赛，最终在1965年的勒芒大赛上夺魁。
这是法拉利唯一一次由私人车队赢得勒芒全场总冠军的胜利， 同时该车 也是恩佐·法拉利掌权时期制造的、参加过6场24小时赛事的唯一一辆法拉利赛车。
该车参加的最后一场比赛是1970年的代托纳24小时耐力赛，此后其就被印第安纳波利斯赛车场博物馆买下，自此就一直收藏在那里。
据报道，其车况“极为原始”，多年来只是偶尔进行一些保养以维持其可运行状态，引擎盖下是那台与车辆编号匹配的Tipo V12发动机，当年正是靠着它才在勒芒大赛上夺冠，与之匹配的还有原装变速箱。
而仅凭这些就足以勾起收藏家们的兴趣了，而作为在福特GT40称雄之前最后一辆赢得勒芒大赛的V12法拉利赛车，无疑更是为其增添了别样魅力。
RM苏富比拍卖行给出的拍卖前预估价为2600万美元，它将成为该拍卖行2025年巴黎拍卖会的重头戏。
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