中国高调试飞两款六代机，本以为是中美之争，却没想是成飞和沈飞

文|小彭的灿烂笔记

编辑|小彭的灿烂笔记

声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。

在当今的军事科技领域，六代机的研发无疑是一场备受瞩目的“军备马拉松”。

全球军事爱好者的目光，长久以来都聚焦于中美两国之间的较量，大家都心照不宣地认为，这场六代机的巅峰对决，将会是中美的科技博弈。

可没想到，12月26日的一则消息，打破了众人的固有认知，我国成飞和沈飞的两款六代机相继试飞，如同两声嘹亮的号角，震撼了世界军事舞台。

这一突如其来的变数，瞬间点燃了无数军迷的热情，也让全球重新审视东方巨龙在航空领域的崛起之路。

那么原本预想中的中美之争，怎就演变成了成飞、沈飞这两家老牌军工企业的“内部切磋”了呢？

【六代机时代的军备竞赛】

如今全球各国的军事战略目光，都紧紧锁定在六代机这一航空领域的巅峰之作上。

美国作为军事科技的老牌霸主，其空军主导的“下一代空中优势”（NGAD）项目，以及海军的 F/A-XX 下一代战斗机项目，早早开启了六代机的探索之旅。

NGAD 项目旨在 2030 年左右让新型战机接替 F-22 的空中霸主地位，采用翼身融合、无尾设计，搭配新一代自适应变循环涡扇发动机，力求实现超音速巡航、全向全频谱隐身，并借助人工智能提升战场感知，与无人僚机协同作战。

不过，该项目因成本飙升，单价预计近 3 亿美元，让五角大楼头疼不已，甚至在 2024 年夏天暂停项目合约标案，重新评估空优战略，后续发展也因政府换届而陷入决策延迟。

美国海军的 F/A-XX 项目也未能幸免，2025 财年预算锐减近 90%，发展陷入僵局。

欧洲方面，法国、德国和西班牙联合推进的“未来空中作战系统 (FCAS)”，计划未来 20 年投资超 1000 亿欧元。

并涵盖新一代战机、发动机、无人机、作战云等诸多领域，野心勃勃地要在 2035 年完成开发并量产。

而英国、意大利和日本抱团的“全球作战空中计划”（GCAP），以英国“暴风”六代机计划为蓝本，目标在 2035 年前部署新战机，取代现役欧洲“台风”和日本 F-2 战斗机。

但从实际进展来看，这些项目都还在图纸与模型阶段徘徊，距离实战部署尚有漫漫长路。

俄罗斯，受限于经济与地缘政治等因素，在六代机研发上相对滞后。

俄乌冲突牵扯了大量精力，使得其航空技术创新步伐放缓。

虽说苏 - 57 代表着俄罗斯五代机的水准，可在六代机赛道上，目前还未有亮眼表现，仍在努力追赶前沿步伐。

回首五代机时代，美国 F-22 以 2.25 马赫的极速、卓越隐身性能率先服役，独领风骚。

俄罗斯苏 - 57凭借双发设计、重型载弹优势，在空战领域争得一席之地。

中国歼 - 20后发制人，凭借优化设计、高科技弥补短板，速度超越苏 - 57，机动性与隐身性俱佳，实现弯道超车。

彼时中美俄三足鼎立，竞争激烈，而中国六代机试飞的消息如同一颗重磅炸弹，打破了原有的竞争格局……

【成飞的“高空利刃”】

成飞这家有着辉煌履历的军工巨头，在六代机的设计上再次展现出非凡的创新魄力。

其研发的六代机，从外观上便极具辨识度，采用独特的无尾三角翼布局，宛如一只振翅欲飞的银白鲲鹏，线条流畅而凌厉。

取消传统尾翼后，飞机的雷达反射截面积大幅缩减，隐身性能呈指数级提升，仿佛能与浩瀚苍穹融为一体，让敌方的探测雷达陷入“失明”困境。

在动力配置方面，成飞六代机突破性地采用三发设计，这在全球战斗机领域都堪称罕见。

三台强劲的涡扇发动机并列安装于机尾，中间一台进气道巧妙安置于机背，采用先进的 DSI 进气道技术，在减轻机体重量的同时，进一步优化了跨音速进气效率。

两侧发动机则配备加莱特进气道，为超音速飞行提供坚实保障。这种精妙组合，使得战机在不同飞行阶段都能游刃有余。

低速巡航时，机背进气道与两侧进气道协同工作，确保燃油经济性与飞行稳定性。

一旦进入战斗状态，需要高速冲刺或进行高机动动作，三台发动机便能火力全开，瞬间爆发出惊人推力，推动战机如闪电般划破长空，极速飙升至超乎想象的高度与速度，轻松突破热障，进入临近空间，让对手望尘莫及。

从功能优势上看，成飞六代机的机身尺寸相较于歼 - 20 更为庞大，这意味着它拥有更为宽敞的内部空间，能够搭载更多的燃油，其作战半径有望突破 3000 公里，实现对广袤空域的全域覆盖。

大尺寸的内置弹舱，犹如一座“空中弹药库”，可以容纳种类繁多的武器弹药，从超远程空空导弹到精确制导对地攻击武器，一应俱全。

执行任务时火力全开，无论是制空权争夺还是对地、对海打击，都能展现出压倒性的优势。

并且，它还具备强大的态势感知能力，机身各处密布的先进传感器。

如同敏锐的感官神经，配合高性能机载计算机与人工智能算法，能够在瞬息万变的战场环境中，快速捕捉、分析目标信息，先敌发现、先敌打击。

甚至，它还能充当空中指挥中枢，凭借强大的数据链系统，与己方无人机、预警机、舰艇等作战单元实现无缝链接，指挥“蜂群”作战，编织出一张密不透风的空战网络，让敌人陷入绝境。

【沈飞的“灵动战鹰”】

沈飞的六代机设计，则走上了一条兼顾机动性与隐身性的独特道路。

它采用无尾翼搭配大后掠翼的设计，整体造型犹如一只矫健的雨燕，灵动而敏捷。

机翼后掠角经过精心优化，在保证高速飞行性能的同时，赋予了战机卓越的机动性。

当战机在空中高速疾驰时，流经大后掠翼的气流能产生强大的下压力，确保飞行稳定性。

而在空战需要做出高难度机动动作时，机翼上的分布式矢量喷口与先进襟翼控制系统协同发力，能够让战机瞬间改变飞行姿态，做出诸如“眼镜蛇”“落叶飘” 等令人惊叹的超机动动作，在近距格斗中牢牢掌握主动权。

在隐身设计上，沈飞六代机同样不遗余力，机身采用特殊的折线设计，横截面呈菱形，各个平面之间平滑过渡，最大限度地减少雷达波反射。

进气道采用 DSI 进气道技术，有效遮蔽发动机风扇叶片，避免雷达波直射。

同时，机身表面涂覆有新型吸波材料，进一步降低雷达反射信号，使其在敌方雷达屏幕上的踪迹近乎于无，悄无声息地突破敌方防空网。

动力方面，沈飞六代机采用双发配置，两台大推力涡扇发动机为战机提供了充沛动力。

相较于三发设计，双发布局使得战机的结构更为紧凑，重量分布更加合理，在提升战机推重比的同时，赋予了战机更高的空战敏捷性。

发动机尾喷口采用先进的矢量推力技术，能够实现全方位的推力矢量控制，与战机的飞控系统深度融合，让战机在空中的动作更加精准、迅速，无论是快速转向、垂直爬升还是高速俯冲，都能一气呵成，不给对手丝毫喘息之机。

与成飞的六代机相比，沈飞这款战机虽在航程与载弹量上稍显逊色，但其机动性与空战灵活性却更为突出，二者相互配合，便能覆盖更为广泛的作战场景，形成高低搭配、优势互补的空战利器组合。

【结语】

国产两款六代机的试飞，宛如两颗璀璨星辰划破中国航空史的长空，带来的震撼与希望久久回荡。

本被全球聚焦的中美六代机之争，却因成飞、沈飞的惊艳表现，变成了一场国内军工巨头间的卓越对决，让世界见证了中国航空工业的深厚底蕴与磅礴力量。

回首往昔，从建国初期的蹒跚学步，到如今领跑世界的豪迈步伐，中国航空工业历经无数次跌倒又爬起的艰辛。

成飞、沈飞作为行业双雄，在仿制中摸索，于自研中突破，用一款款经典战机铺就通天之路。

如今两款六代机的成功试飞，更是厚积薄发的巅峰之作，宣告中国航空正式迈入无人区，开启引领时代的新篇章。

参考资料：

中国网在2024-12-30关于《外媒关注中国六代机完成“令人震惊的试飞”：比歼20更大采用罕见的三发设计，对美军陆海空部队都有影响》的报道

力波观察在2024-12-30关于《中方六代机成功试飞，已挑战美西方底线，为何西方媒体视而不见？》的报道

环球网在2024-12-28关于《各国争相发展第六代战斗机，外界关注“中国第六代战斗机成功首飞”传闻》的报道