较真到底，纵跨-20℃大东北，东风风神L7车主极寒续航挑战成功

根据中汽协最新数据显示，11月份我国新能源汽车产销量分别为156.6万台和151.2万台，两项数据均保持快速增长趋势，并且创下历史新高。此外，在今年前11个月中，新能源汽车的国内累计销量达到了1,000万台以上，同比增长幅度超过40%。

从以上数据不难看出，2024年又是新能源汽车势如破竹的一年。但我们不能否认的是，新能源汽车在续航等方面依然存在短板，尤其是在冬季，很多用户表示冬季出行受苦连连。面对这一困境，当前市场中有没有足够成熟的解决方案呢？答案是肯定的，比如说东风风神L7（参数丨图片）。

2024年12月24日至25日期间，东风风神L7车主携手相关媒体发起了一场“纵跨-20℃大东北，东风风神L7车主极寒续航较真大挑战”活动，凭借马赫电混PHREV技术加持，东风风神L7最终取得了综合续航1604公里的优异成绩，极寒地区实测续航率达到107%，充分展现了了自身在冬季极寒状况下的卓越续航能力，那么下面就让我们来详细了解一下吧。

12月24日，东风风神L7车主团队在挑战起始点哈尔滨集结，并于当日开启了远征，一路途经长春，沈阳，锦州等城市，最终到达终点淄博。挑战全程直播，不玩虚的，较真到底。令人震惊的是，官标纯电205公里，综合续航1500公里的东风风神L7，最终跑出了综合续航1604公里的极佳成绩，续航达成率为107%，远远超过官方标称续航，真可谓是反向虚标！这样出色的表现，不仅是打破了新能源汽车冬季续航大缩水的魔咒，更为那些犹豫是否选择新能源汽车的用户，提供了强大的信心保障。

事实上，这并不是东风风神L7第一次完成不可能挑战。早在今年4月份，该款车型就已完成了国内首个插混SU，综合续航极限挑战，实测最高续航竟然高达2054公里，一举成为国内首个媒体实测突破2000公里超长续航的插混车型。在后续的5月下旬，该款车型又完成了全程无补能往返穿越中国最大无人区的挑战，实测续航2162.8公里，全面展现了自身在极端条件下的硬核性能。前面的两次挑战，再加上近期的极寒冬季测试，东风风神L7用自己实打实的成绩证明了自己全温域，全天候的出众续航实力。不挑季节，不挑环境，跑得远，靠得住的人设，算是立住了。

正所谓：没有金刚钻，揽不了瓷器活。东风风神L7出色实测续航表现的背后，离不开马赫电混PHREV技术的强力赋能。该技术运用简单的结构，实现了多种新能源驱动形式和优势的融合集成，可插混，可增程，可纯电，相比插混车型更高效，同步具备增程车型的纯电驾驶感受，而且又解决了纯电动车型的续航焦虑。东风风神L7搭载的混动专用发动机热效率高达45.18%。至今仍保持量产机型的行业纪录，这是马赫电混PHREV技术低能耗长续航的底层逻辑，真真正正做到将能耗打下去，将效率提上来。

其次该车还提供有7种混动能量管理系统，在城市低速行驶时，车辆会自动切换至纯电模式，实现全程零油耗。在电池电量不足时，车辆则会自动启动双模增程模式，在串联增程和功率分流增程两种方案中灵活切换，使得发动机的高效区利用率超过95%，最大程度的提升能量转化效率，从而让该车拥有了百公里馈电油耗3.8升的极佳表现，全方位满足用户不同场景的使用需求。

同时东风风神L7为了应对严寒状况下的充电问题，还特意提供了高效的快充系统，只需26分钟即可将电池电量从30%充至80%，而且在-20℃的严寒状况下，也只需45分钟就能将电量充至80%。此外东风风神L7匹配了智能预加热系统，用户可提前通过手机APP设置出行安排，轻松启动车内空调，一上车即可感受到适宜的温度。并且该车还提供有破冰模式，在低温环境下也可轻松开启电动隐藏式门把手，很好地避免了车把手冻结的麻烦，从而让用户get到轻松便捷的用车体验。

总结

个人认为，任何吹嘘与夸大在实打实的成绩面前都是那么的苍白无力，本次东风风神L7又一次用实测成绩证明了自己的出众实力，有着马赫电电混PHREV技术加持的它，不仅解决了低温环境下车辆续航大打折扣的问题，而且还可全程保障驾驶过程中的舒适与安全，做实了自己长长长续航智混SUV的名号。当前的国内车圈内卷成风，而在紧凑型插混SUV领域，东风风神L7依旧是当之无愧的卷王！