西部两大超级机场，同一天启用！

2024年12月26日，经过长达四年的扩建之后，西部两大超级机场的新跑道在这一天同时启用。

那就是重庆的第四跑道和西安的北二跑道。

一、暗战：两大超级机场扩建

一是重庆江北机场的五期工程

该项目总投资约225亿元，主要建设内容包括：

新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行道系统；

新建35万平方米的T3B航站楼，148个机位的站坪；

新建2.36公里的捷运系统、13万平方米的停车楼、3.7万平方米的国际货运设施及相关辅助生产生活设施。

2020年11月，重庆机场五期扩建工程开工建设，经过四年的建设，到2024年底重庆江北机场第四跑道正式启用。

重庆江北机场成为继北京大兴、上海浦东之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道的机场。

正式启用的第四跑道位于第三跑道东侧，长3400米、宽45米，与第三跑道成平行布局，按照满足 4F类航空器的使用要求进行设计建设，可满足各类大型客货飞机起降需要。

除建成投用第四跑道外，重庆机场正加快推进T3B 航站楼工程建设、运营各项工作，全力冲刺2025年一季度建成投用目标。

届时，重庆江北机场将年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降58万架次的运行保障能力。

二是西安咸阳机场三期工程

西安咸阳机场三期工程该项目总投资约476.45亿元。

2020年12月，西安咸阳机场三期扩建工程动工，建设内容包括：

北跑道改造为平行滑行道

新建北一、北二、南二3条跑道

70万平方米T5航站楼

35万平方米的综合交通中心，以及其他配套设施。

12月26日，西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道正式投运。

三期扩建工程整体建成后，西安咸阳国际机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

二、西安、重庆长达二十年的对抗

西安咸阳机场、重庆江北机场同一年扩建，新跑道在同一天投运。

都是四跑道

新的设计容量都是8000万级

也就是说，这两大超级机场在暗暗较量。

实际上，这两大机场的较量几乎从二十年前就开始了！

在2000-2005年之间，重庆机场在全国排名一直在11、12名，尚未对西安机场构成威胁。

直到2006年，在新世纪里，重庆江北机场首次进入前10名。

重庆江北机场开始了与西安咸阳机场的排名争夺战，这一战可谓是旷日持久。

不过，确切的说，应该是重庆对西安的追赶。

因为自2006年-2019年的14年间，只有2014年这一年重庆超越了西安。

2014年，重庆江北机场仅以3000多人次的微弱优势首次超越西安咸阳机场，让西安机场很郁闷。

西北老大不是白叫的，次年西安机场就实现了反超。

2019年，西安咸阳机场旅客吞吐量4722万人次，排名第7。

重庆江北机场旅客吞吐量4479万人次，排名第9。

西安机场已领先重庆250万人次。

正常情况下，重庆很难赶上西安。

不过，三年疫情，民航业遭遇巨大冲击。

民航机场的格局更是大乱。

2020-2023年，这三年里，重庆江北机场表现非常优异，排名也连番上升。

2020年，旅客吞吐量3494万人次，排名第4，而西安机场则掉到了第8。

2021年，旅客吞吐量3577万人次，排名保持第4，而西安机场则掉到了第9。

2022年，旅客吞吐量2167万人次，排名跃居第2，而西安机场还是第9。

2023年，旅客吞吐量4466万人次，排名第6，而西安机场依旧第9。

2024年，重庆江北机场依旧保持西部第二的位置，而西安咸阳仍旧是西部第四。

如今的西安咸阳机场已难以撼动重庆江北机场的地位，不知三期工程投运之后能否超越重庆？