重大利好！S5沪嘉高速（中环~南翔段）功能提升正式批复！高架+地面双层双向6车道！

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重大利好！最新公布

S5沪嘉（中环-南翔段）抬升

功能提升工程获发市改委批复

南翔生活网从上海市发改委最新获悉，《S5沪嘉高速（中环路~沪嘉高速-嘉闵高架联络线）功能提升工程》项目建议书已于近日获得市发改委批复（沪发改城〔2024〕83号）！

根据市发改委批复内容，S5沪嘉高速（中环路~沪嘉高速-嘉闵高架联络线）功能提升工程，新建主线高架9.6公里，地面辅道9.1公里。同步实施排水、照明、交通标志标线、绿化等附属工程。

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抬升亮点解读

除了打通沪嘉高速南北两侧“梗阻”，促进南翔东西两侧，宝山南大和普陀桃浦的两地缝合，提高沪嘉高速通行能力外，根据2022年公布的专项规划文件，该工程还有更多重大利好，小编来为大家盘点一下。

1. 匝道新建与调整

陈翔公路北侧新增一对匝道（南侧一对匝道由沪嘉-嘉闵联络线工程实施）、原丰翔路匝道调整至金迎路两侧。

祁连山路以西设置一组出入匝道。

2. 浏翔公路~金迎路拟贯通

金迎路-浏翔公路被沪嘉高速阻隔，是周边市民一直非常期待贯通的重要道路，而根据专项规划，金迎路拟南北贯通。

同时，未来浏翔公路也拟功能提升，从嘉定北部可以一路快速路（或为高架）抵达沪嘉高速。

3. 双层双向6车道

本次功能提升不仅要将沪嘉高速上抬成为高架，而且还将同步实施地面辅道。让沪嘉（中环~南翔段）成为事实上的双层双向快速通道。

为了让大家看得更加清晰，小编在卫星图上将本次功能提升段涉及线路进行了描绘示意。

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与沪嘉-嘉闵联络线紧密关联

正如南翔生活网一直所言，沪嘉（中环~沪嘉-嘉闵联络线）抬升与沪嘉-嘉闵联络线相互独立，但密切关联。

沪嘉-嘉闵联络线在陈翔公路的东西两侧设置两组匝道，其中联络线将完成北侧匝道，而此前网友一直询问的南侧匝道，就是要在沪嘉上抬工程中完成。

因此，明年沪嘉-嘉闵联络线通车后（预计），北侧匝道正常启用，而南侧则将设置“跳水台”，来对接未来的沪嘉高架段。

如果不明白何为“跳水台”，有个例子就是此前北翟高架建成前，路过中环北翟路附近可以看到中环旁有条“断头路”，那就中环为北翟高架预留的匝道“跳水台”，此后，北翟高架建成，跳水台就连上了中环。

沪嘉-嘉闵联络线沪嘉高速端

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与沪嘉有立交，外环也将抬升

继S20外环西段（桃浦路-G60段）抬升方案明确后，普陀区规资局2024年4月，公示S20外环西段（桃浦路-南大路）功能提升专项规划，这段和嘉定关系最紧密，而且和沪嘉高速有立交。

该段南起桃浦路南，向北跨铁路线及金昌路，并以高架道路形式至南大路以北落地，接现状外环路，高架主线长度约4.3公里，规划范围内规划与S5沪嘉高速有互通立交。

很显然，外环的这段抬升也与沪嘉抬升密切相关。

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沪嘉（中环-南翔段）专项规划

规划背景

S5沪嘉高速起于中环路，止于上海绕城高速，2012年沪嘉高速取消收费后，伴随沿线重点城镇区域的发展，对沪嘉高速提出了进一步加强区域服务的功能需求。为进一步支撑沪嘉高速沿线地区的转型发展，提升沪嘉通道的服务水平，加强区域交通的优化组织，落实该工程的规划用地条件，开展S5沪嘉快速路（中环～沪嘉-嘉闵联络线）功能提升工程专项规划。

规划范围示意图

功能定位

S5沪嘉高速是上海市西北地区高快速路网的重要组成部分，是上海中心城与嘉定新城方向快速联系的主要交通通道，同时还将承担对道路沿线重要地区的到发交通服务功能。

技术标准

规划S5沪嘉高速主线按城市快速路标准设计，以高架形式为主，机动车双向6车道，设计车速为80公里/小时；地面辅道规划为主要干线/主干路，机动车双向6车道，设计车速50公里/小时。

高架段横断面示意图

规划方案

本次规划东起中环路，主线采用高架形式自东向西经宝山、普陀、嘉定三个区，连接至沪嘉-嘉闵联络线，路线全长约9.6km，其中宝山区内长约0.6km，嘉定区内长约2.9km，普陀区内长约6.1km。

道路与中环路、外环高速路、沪嘉-嘉闵联络线形成三处互通立交，主线以高架道路为主，地面辅道与桃浦西路、祁连山路、敦煌路、大场路、红柳路、金迎路、丰翔路等规划主、次干路平面相交，并在中环立交以西、祁连山路两侧、金迎路两侧、沪嘉-嘉闵联络线立交东侧（已纳入联络线工程）设置出入匝道连接地面和高架主线。

S5沪嘉（中环~沪嘉-嘉闵联络线）功能提升工程 专项规划方案示意图

道路红线调整

S5沪嘉高速现状规划道路红线一般路段宽度为60-70米，与真南路共线段宽85米，局部立交、匝道段为80-140米。本次功能提升工程改造方案基本在原道路红线内进行规划设计，部分地面交叉口和匝道设置路段进行了红线的调整，主要包括：

(1)真大路东侧中环立交范围内，S5北侧设置东向西上匝道，道路红线向北拓宽5米，拓宽调整段约300米，真大路-桃浦西路北侧道路根据设计方案道路红线向南收缩约4米；

(2)主线抬升后，普陀区地面道路桃浦西路、祁顺路、祁安路纵向贯通与S5地面辅道形成平面交叉口，交叉口转角按设计要求调整为圆角：

(3)祁连山路以西设置一组出入匝道，原70米宽道路红线向两侧调整放宽至82米，敦煌路-大场路路段道路根据设计方案两侧道路红线收缩，红线宽度由70米调整至60米；

(4)规划金迎路南北贯通，与地面形成平面交叉口，北端道路红线按设计要求调整为圆角；

(5)现状丰翔路两侧出入匝道规划调整至金迎路两侧，原匝道位置北侧局部红线向南收缩，保留管理设施；

(6)沪嘉-嘉闵联络线立交和匝道区域，考虑优化地面交通组织，局部红线进行的微调。

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小编小语

沪嘉高速的功能提升，是嘉定、普陀、宝山市民热切期待的，都盼着早日开工，看了上文，估计大家可以发现，沪嘉（中环~沪嘉-嘉闵线联络线段）抬升不是独立建一个高架这么简单，和嘉定的沪嘉-嘉闵联络线，沪嘉嘉定段功能提升，普陀、宝山的外环西段抬升等重大项目都密切相关。

或许正是如此，沪嘉（中环~沪嘉-嘉闵线联络线段）的专项规划公示了两年多，还没有开建。

不过现在看，随着外环西段（桃浦路-南大路段）规划明确（2024年4月）、沪嘉嘉定段功能提升已完成公示（2024年11月）、沪嘉-嘉闵联络线预计今年完工，以及开工前最重要的市发改委批复完成（2024年12月），沪嘉功能提升可能很快就会开始了，而嘉定段是否和市区段一同启动，南翔生活网与大家一起关注最新动态。

编辑 | 海潮

部分信息来源 | 上海市发改委

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