2025年第一天，从39岁卡车司机离世开始说起，虽然没有赵思露重要

众所周知，2024年年末，全网最大的热点就是赵思露生病了，这个世界其他人过的到底怎么样，我看不到，只能看到赵思露病了，吃不下饭了，说不了话了。

好像今天又好了，能发文章了，谢谢关心了，公司道歉了。

下一步可能就要无意占用公共资源了。

总而言之一句话，这个年，赵思露的病非常严重，虽然没有生命危险，但是非常严重。

不过2025年第一天，还是要从一个没有赵思露那么重要的事情开始说起。

一个河南的司机，今年39岁，在送货到温州后，快搬完货的时候，不幸离世。

这件事更大的不幸在于，这个司机还生了5个孩子。

据网友留言称，这个司机吴大哥，除了5个孩子，还有老母亲尚在，上有老下有小，就这样撒手，恐怕临走都放心不下。

货车司机这个职业，不是一个纯体力劳动，但是比纯体力更辛苦。

纯体力劳动，绝大部分时候危险系数没有那么高，货车司机则不一样，常年驾驶着重达几十吨的货车，高速上但凡出事，就是大事。

一方面，司机们注意力足够集中，另一方面，他们又要赶时间，毕竟只有更快的送达，他们才能更快的拿到钱。最后一方面，他们很多人还要装卸货。

体力，精力，时间，三者缺一不可。

如果你在某些短视频平台刷到过不同地方的司机的现状，应该能看到日子有多苦。

在我跟货车司机打交道的一段时间里，很多人就是简简单单拿个电饭锅，吃住都在车上，到达目的地以后，有条件就洗个澡，没条件还是睡在车上。

这样做是有回报的。在不需要高等教育，需要一定技术的行业中，大货车司机的收入，算得上是第一等的。

然而随着卡车技术的成熟，驾驶门槛的降低，卡车价格的下降以及互联网带来的供需关系的改变，货车司机的收入也在下降。

这个收入只能通过时长来弥补。

这也就是我们经常能够看到卡车司机过劳死的原因。

除了极少部分人能够算得清账，大部分普通人都没有这个能力。结果就是他们觉得给老板开车要被抽成，相当一部分卡车司机，脑子一热，都成了个体户。

个体户有好处，自己给自己打工。

也有不好的一面，老板们可能利用手中的关系，建立长期的合作，普通个体很难做得到。

如果这个世界单打独斗大于合作，那么这个世界就不会有公司这个概念了。

司机们逆经济规律而行，往往陷入单打独斗的困境，市场上流出的单，往往不是什么好单。

成为个体户的司机，除了家庭之外，还有沉甸甸的车贷。

当然不排除那种5年卡车司机迎娶白富美的故事，大部分人，都还做不到。

有意思的地方在于，卡车司机成为了个体户，没有人逼自己上班，但是他们自己，能把自己活活累垮。

我们很难想象你把一头驴放在那里拉磨，它能听话不吃不喝把自己拉没在岗位上。

但是这些司机就可以，且不是个例。

除了司机，还有外卖小哥，程序员等等可以通过时长来挣到更多钱的人。

这些人，虽然可能不是某些行业的中流砥柱，但确确实实是每一个家庭的顶梁柱。

这个人在，这个家不论是有几个孩子，至少还能过的去。

这个人不在，剩下的事情，真的是难以想象了。

这些在平凡的岗位，拼命工作的人，从逻辑上，应该得到更好的保护，应该给自己买更好的保险，应该天道酬勤才对，但是很遗憾，没有。

他们就这样一个一个倒在了生活的路上，虽然没有赵思露那么严重，但是更为悲壮。